10 дней на авто по Италии

Решение съездить в Италию возникло, в общем-то, спонтанно. Свадьбу надо было как-то отметить, и после некоторых раздумий выбран был вариант путешествия в теплую Европу. Из трех классических стран сочетающих солнце и достопримечательности – Испании, Греции и Италии – выбрали последнюю. Изучение предложений турфирм показало, что мало-мальски приличный тур желаемого нами содержания стоит примерно в полтора раза дороже, чем мы готовы были потратить на отпуск. На компромиссы решили не идти, посмотрели друг на друга, и приступили к составлению маршрута для самостоятельной поездки.
После некоторого количества дискуссий и даже споров, маршрут сложился следующий: Милан (прилет) – Комо – Венеция – Флоренция – Равенна – Неаполь – Рим (вылет). Оптимальность маршрута может быть предметом обсуждения, мы и сами бы не поехали второй раз по нему – Комо, Равенны и Рима было бы больше, Флоренции и Милана – меньше, а Неаполя и Венеции – не было бы вообще, в эти города, по моему скромному мнению, достаточно съездить один раз.
Итальянские визы решили получать самостоятельно. Через сайт консульства уточнили список документов и начали собирать. Ничего особо сложного, надо просто предъявить бронь на билеты (у нас они вообще были в оригинале, что было явно нелишним), на отели и на машину. В инструкции сказано, что бронь им нужна с печатью отеля, но принимают и простые распечатки с booking.com и с economycarrentals.com, которые, в общем-то, ни к чему не обязывают. При подаче заявки на визу мы решили поиграть в честных и указали реальный маршрут следования. За что кара и постигла нас – я был вынужден меленьким почерком вписывать в невеликую графу в анкете все 5 наших отелей с адресами. Наученные опытом, в следующий раз по-другому поступим как-нибудь. А в целом не бойтесь самостоятельного получения итальянской (и вроде как болгарской, эти страны в одном помещении обслуживают) визы – ничего страшного. Сделали нам ее кстати всего за 2 дня – на третий жена уже поехала с паспортом и рукописной доверенностью забирать загранпаспорта.
Прокатную контору нашли в Сети. Мы перебрали несколько десятков вариантов, и, в конце концов, остановились на схеме: машину получаем на следующий день после прилета в Милане, и сдаем за день до вылета в Риме. Лучшим показалось нам предложение от конторы по имени economycarrentals.com. Выбрали машину класса Nissan Note с дизельным двигателем. По завершению всех формальностей оказалось, что машину нам даст Avis, только дешевле своего обычного предложения. Практика ценообразования крупных корпораций – тайна велика есьмь, так что не могу сказать, за счет чего эта скидка вышла. Но догадываюсь. Как бы то ни было, машину мы получили за оговоренные невеликие деньги. Вышел это, правда, не Note, а Fiat Bravo, тоже, разумеется, дизельный. Машина была почти новая, всего 8 тысяч пробега, и вела себя без соответственно. В качестве дополнительных опций мы выбрали снижение до 0 франшизы при угоне и ущербе и GPS-навигатор. Не думайте, что мы приехали в Италию без навигатора. Мы приехали аж с двумя, но… Не захотел работать ни один. Пришлось взять в Ависе, и его аренда на 8 дней примерно соответствовала его стоимости в магазине. Ну да черт с ним. Накатали мы 2500 км, сдали машину в Риме, весь процесс занял минут 15, то есть столько же, сколько и получение. За время путешествия никаких автоэксцессов не случилось, машина вела себя адекватно, только вот шумновата на мой взгляд излишне. Дороги хорошие (если платные) и так себе, если бесплатные. Развязки всякие, в некоторых местах без навигатора было бы тяжко. Полезная штука вообще этот GPS. Топливо в Европе дорогое, но это уже давно не новость. То, что в его цене процентов 70 – налоги, тоже, в общем-то, не новость. Дизель мы покупали примерно по 1,13-1,15 ойро за литр, бензин, если мне не изменяет память, стоил около 1,3-1,4. Подобные цены делают путешествие несколько менее приятным. Но, опять же, черт с ними, с ценами.

Погружение в Интернет с целью поискать хорошие предложения авиаперевозчиков не дало ничего интересного. Поэтому билеты мы купили в центральных авиакассах, что на Невском. Полет на аэробусах компании «Россия» встал нам в 30000 руб. на двоих туда-обратно. При планировании полета через Хельсинки на лоукостерах вместе со всеми сопутствующими делами (визы, дорога до аэропорта и обратно) перелет встал бы нам примерно в 24000-25000. Сравнив затраты нервов и времени, решили переплатить. Не жалеем, ибо выехать из дома за 3 часа до рейса и после путешествия быть встреченными мамой в аэропорту всяко стоит 5 тысяч. В Италии аэропорты Рима и Милана связаны с центрами соответствующих городов помимо автобусов и такси еще и железнодорожными экспрессами, которые и были нами успешно использованы. Удобно и быстро. Идут они, что в Милане, что в Риме, примерно полчаса, стоит 11 евро на человека и неподвержены пробкам. Да и метро рядом с вокзалами есть и там, и там. В общем, рекомендую.
Бронирование отелей было больным вопросом, ибо в Европах никто из нас ранее не был, и уровень их сервиса представляли мы себе слабо. Предложений много, цены разные, география городов нам тоже была не сильно знакома. Выручили maps.google.com и сервис booking.com. Совместив карты, цены, отзывы посетителей, мы забронировали отели по всему маршруту и, в общем, не прогадали. Стоимость ночи варьировалась, но в среднем можно ориентироваться на цифру 50 евро за трехзвездный двухместный номер за ночь, с некоторой погрешностью, кончено. В целях экономии в Венеции и во Флоренции мы взяли отели не в самих городах, а в ближайших пригородах. В Венеции, в которой мы провели одну ночь, это вполне себя оправдало – переночевали и поехали дальше. А во Флоренции, остановка в которой планировалась двухдневная, это было неудачным решением. Отель попался весьма так себе – старый, в центре маленького городишки – не подъехать, не запарковаться, шум-гам – и во Флоренции вина не выпить, надо обратно рулить ночевать. В Равенне же наоборот, мы сняли отель в самом центре города, через дорогу от одного из объектов посещения, и это был кайф. Обычный наш график предполагал выход из отеля около 9 утра, брожение по всяким местным красивостям, и последующий выезд в следующий пункт назначения с тем, чтобы прибыть туда часов в 9-10 вечера. Ниже приведем список отелей и краткие их характеристики.
Милан – Hotel Bogart, **. В общем, несколько дороговато для своих качеств. Маленький отельчик на два десятка номеров, не очень далеко от центра города, но далековато от метро. Номер аккуратный, чистый. Мебель так себе, кровать уж больно скрипучая… Кондиционер совмещен с вентилятором и сильно шумит. Завтраком кормят континентальным – кофе, булочка, джем. Не рекомендуем.
Венеция, точнее, Стра – Hotel Villa Alighieri, ***. Неплохой новый отель, хорошая мебель, но не очень чистый. Минут, наверное, 20-30 до Венеции на автобусе. Тихий спальный район, но в соседи нам попались какие-то шумные школьники. Про завтрак ничего не скажу – брали номер без еды. Если наладят уборку номеров – будет отличный отель. В общем, рекомендуем, если не пугает дорога до Венеции.
Флоренция, точнее, Campi Bisenzio, Hotel Centro, ***. Маленький отель на центральной площади маленького города. Сколько от него езды до Флоренции на общественном транспорте – не скажу, на машине минут 15. Номера маленькие, кровати неудобные, шумновато, персонал английскому необучен. Интернет заявлен, и вроде даже есть компьютер, но при нас он не работал – у ребят сгорел VGA-шнурок, и монитор сказал свое гордое «Охи!» работе без шнурка. Про завтрак не скажу – не платили за него. Не будем рекомендовать этот отель.
Равенна, Hotel Argentario, ***. Очень неплохо. Отличное местоположение, через дорогу от базилики Сант-Аполлинаре Нуово, в пешей досягаемости от всех основных памятников. Несколько парковочных мест прямо у отеля. Отличный завтрак – даже ногу свиную давали, хамон которую. Она там целиком стояла, можно было ее построгать – но я не решился. Чисто, аккуратно, хорошая мебель, компьютер с Интернетом в холле – мы довольны. Пусть и вышло чуть дороже, чем в остальных местах. Рекомендуем.
Неаполь, Villa Margherita, ***. Сам по себе отель неплох, чисто и аккуратно, номер большой, мебель качественная. Отель построен на типичном для Неаполя косогоре, поэтому он более высокий, чем большой. Зато с террасы около ресторана открывается великолепный вид на залив и на город. Завтрак достойный, среди персонала есть даже одна русскоговорящая девушка, а вот остальные, к сожалению, разумеют только по-итальянски. И постоянные записки про чаевые. Да, парковаться негде. Они что-то такое про парковку лопочут, я так понял, что куда-то они машины клиентов отгоняют на ночь, но как-то неуютно мне стало от того, что я здесь, а прокатная машина где-то не очень понятно где. Так что приткнулись на обочине, на кусочке между платной парковкой и автобусной остановкой. Не оштрафовали – и ладно. Рекомендовать не будем отель, не рекомендовать - тоже.
Рим, Hotel American Palace Eur, ****. Средних размеров отель, уже не создает впечатления семейного уютного бизнеса – машина по обслуживанию постояльцев. Но машина отлаженная. Номер чистый, мебель нормальная, в ванной есть ванная, а не только душ. Окна выходят на достаточно оживленную улицу, но если их закрыть – то вполне приемлемо. Завтрак нормальный за исключением кофе и соков – они откровенно ниже среднего. Интернет – по шесть евро в час, что неприемлемо дорого. И неплохое место – пять минут неспешным шагом до станции метробуса, тридцать минут (две остановки на метро и три – на автобусе) до огромного молла под названием Euroma 2. Ну и естественно англоговорящий вежливый персонал. Для своих денег очень неплохой варинат. Рекомендуем.
Путешествие наше началось в воскресенье, 21 июня. Рейс СПб-Милан прибыл в пункт назначения по расписанию. Полет прошел достаточно спокойно, если не считать явной перегруженности самолета детьми. И почему их не сдают в специальные отсеки, как багаж или домашних животных? После приземления прошли формальности. Вопросов у пограничников мы не вызвали и «вступили на гостеприимную землю Италии», понимаете ли. Экспресс нашли быстро, его станция находится под аэропортом, билеты продают рядышком, в специальной застекленной комнате около ведущих вниз эскалаторов. После приобретения билеты необходимо активировать, для чего служат специальные ящички на ножках на перроне. Не забудьте сделать это, иначе билет будет признан недействительным, и возникнут проблемы с контролерами. А их в экспрессах есть. Поезд красивый, двухэтажный, комфортный, и едет тихо. Но остановки по пути все же наличествуют. Тем не менее, через полчаса мы оказались на вокзале Милана, в непосредственной близости от Кастелло Сфорцеско и центрального парка. Доблестные аэропортовые грузчики поломали нам чемодан, у которого перестали вращаться колесики. Пришлось тащить, что сделало менее привлекательной идею дойти до отеля пешком. Да еще и навигатор сломался. Побродили по вокзальной площади, скормили жене мороженное и пошли ловить такси. Оказалось недорого, всего 10 ойро – причем по счетчику, так что завысить цену в конце поездки вряд ли у них вышло бы. Прибыли в отель, заселились – бронь с booking.com сработала, кинули сумку – и пошли гулять. А в Италии воскресенье, день – сплошная сиеста, однако. Все закрыто, даже то, что по нашим понятиям должно работать вообще всегда. Пока нашли хоть чего-нибудь поесть, семь потов сошло.
Милан красив какой-то особенной, деловой красотой. По нему можно сказать, что это именно бизнес-столица Италии. Не культурная, не официальная, не историческая – бизнес. Строго. Стильно. Аккуратно. По итальянским меркам, конечно же. Прогулялись пешком обратно до вокзала – пытались купить телефонную карту и позвонить домой. Не вышло – сиеста. Карты эти продаются в газетных киосках, так что ориентируйтесь на них. Ну или звоните из автоматов за деньги, только это очень дорого выходит. Набираете без всяких префиксов трехзначный код страны, для России – 007, потом сразу код города, телефон – и вуаля. Уже позже нашли некую лавку с индусом, что-то среднее между Интернет-кафе (без кафе) и переговорным пунктом. Там можно было поговорить с Россией за 10 центов в минуту. Заставить работать свой мобильник на исходящие я так и не смог – пару раз не получилось, а потом и нужда отпала. Еще отмечу особенность Милана (к остальным городам это относится в меньшей степени) – огромные красивые двери выходящих на улицы домов. Произведения искусства, а не двери. Из хорошего дерева, окованные по низу блестящей бронзой, и размером весьма нескромные – эти двери поначалу были непонятны. Только потом, когда встретили парочку таких в открытом состоянии, мы поняли, что двери у них служат как ворота, и закрывают они проезд во внутренний дворик, где паркуются машины жильцов. Побродили туда-сюда по Милану, поглядели на молодежь в парке, впечатлились замком. Московский кремль нервно курит в сторонке – «не внушаить» после миланского. В крепостном рву, да и в крепости живет великое множество кошек. Мы были там солнечным днем, и наблюдали их нежащимися на солнышке во рву. Они классные.
Натоптали километров наверное 15 по красивейшим местам. Поели в Макдоналдсе – все остальное было либо закрыто, либо смущало непривычными названиями и ценами. А мак – он прост и понятен. Он и в Милане – мак. Так нам казалось, пока не зашли мы в мак, работающий по франшизе. Ужасть, тихая ужасть, доложу я вам. Тесно, душно, людно, грязновато, азиаты за стойками не понимают не только английского, но и итальянского (так мне показалось). Зато бодро общаются по-своему, по-азиатски, с такими же азиатскими клиентам. Мы попытались представить, как бы работали такие франчайзи у нас – и возблагодарили EO мака за то, что в России они по франшизе не работают. Как бы то ни было, день прошел и отправились мы домой, в отель. Спать улеглись рано, поднялись, соответственно, тоже рано и пошли завтракать. А завтракать-то было особо и нечем – по круассану, по чашке кофе, и по галете с джемом. Скромный завтрак вышел, весьма скромный. Зато придал он нам ускорения на пути к офису ависа – настало время забрать наш автомобиль.
Сориентировавшись по карте, выданной в отеле, отправились пешком, рассудив, что чем выяснять у англо-неговорящего народа, как проехать туда, не очень знаем куда, лучше пройтись пешком. Благо всего километра 4. Не пожалели, естественно. И вообще, туриста ноги кормят. Милан в рабочий день – это очень четко, деловито, аккуратно. Плотное движение – но пробок нет. Куча мопедов и мотоциклов – но они не мешаются четырехколесным, не лезут под ноги, и ездят аккуратно, без неаполитанского дикого рева. По пути нагляделись на несколько приятных глазу зданий – на местное мемориальное кладбище (только снаружи, закрыто было), на огромнейший трамвайный парк в стиле викторианского такого индастриала, стимпанковое абсолютно здание, весьма рекомендую. Впечатилились семисекционным космического вида трамваем – цельная электричка. И чуть не ушли на ненужную нам противоположную от отеля окраину города. Там оказалась улица, чье название мы благополучно спутали с тем, что нужно было нам, благо путать-то было всего ничего, одну букву. Хорошо, что жена у меня глазастая и внимательная, влет засекла маленькую стрелочку на дорожном знаке «авис - туда». Ну, туда так туда. В офисе нашелся молодой человек с хорошим английским, который буквально за 5 минут решил все формальности (бронь сработала), попытался отговорить от аренды навигатора (ибо очень, говорил, дорого при аренде от недели), и через 15 минут мы уже уехали на свеженьком Фиате-Браво цвета бронзы, с дизелем 1,6 литра и 6-ступенчатой механической коробкой. Задали на навигаторе Пиаццо дель Дуомо и поехали. В общем, ездить было достаточно спокойно – народ вел себя предсказуемо, под колеса не лез. Надо только было привыкнуть пропускать пешеходов и помнить про наличие мотоциклистов. В Милане они ведут себя вполне адекватно, но вот чем дальше на юг – тем наглее ведет себя наш младший двухколесный братец.
Пиацца дель Дуомо – место культовое. И, как любое культовое место, имеет нагрузку в виде запрета проезда и отсутствия внятных парковок поблизости. Покрутившись полчаса по окрестностям, мы таки приткнулись где-то, где можно было сделать это бесплатно, и побрели, томимы жаждой, в сторону площади. Тут позволю себе ремарку. Жажда для туриста (для небогатого туриста) – проблема вечная. Особенно для меня, который много потеет, и, соответственно, много пьет. Минеральная вода, продающаяся в передвижных ларечках и прочих засадных на кошельки туристов местах, дорога безбожно. Бутылки воды в 0,5 литра дешевле 1 ойро я не видел вообще нигде. За ойро – очень редко. Обычно – полтора-два. А что такое поллитра воды на мою 110-килограммовую тушу в 30-градусную жару? Один глоток, и даже чуть поменьше. Магазины, где вода стоит дешевле, найдешь не вдруг – это либо гиперы на окраинах, либо суперы в моллах в городах, либо что-то мелкое, невзрачное и хорошо упрятанное от посторонних взоров в центральной части. Поэтому приходилось на выезде из города брать упаковку бутылок и потихоньку ее пить. А потом снова заезжать на выезде из города в гипер, и снова брать упаковку… ну и так далее. Поэтому на всех фотографиях у меня за спиной висит рюкзак – вещь первой необходимости. Меньше бутылки мы старались с собой не брать, старались таскать 2. и все равно приходилось постоянно раскошеливаться. Ну вот и кончилась ремарка. Вернемся к нашим баранам, точнее, к площади Ла-Скала. Если бы я не глянул на карту, мы бы ее прошли, не обратив внимания. Ну подумаешь, домик. Ну подумаешь, скульптурка. Ан нет – это невзрачное невеликое строение и оказалось гнездилищем лучшей в мире оперы. Так что будьте внимательны – по своеобычной туристической горячке ее можно и проскочить. Тем более, что от площади начинается галерея Витторио-Эммануеле, на которую не смотреть тяжело.. Говорят, она была первым моллом в истории. Галерея внушает. Четырех, если мне память не изменяет, этажная торговая улица, с примыкающими переулками и отнорками, заполненная дорогими и не очень магазинами. Представьте два Пассажа, поставленные друг на друга, и растянутые в длину на пару кварталов. И народ – толпы народа. Нырнули туда и мы. Вынырнув, сначала я даже не поверил, что в трезвом уме и здравом рассудке стою на земле нашей грешной, и что эта огромная белая штука – действительно ТАКОГО размера. Миланский собор – это то, без чего Милана нет. Это то, без чего нет Италии. Огромный, старый, белый, и безумно, подавляюще красивый. Площадь, большая даже по российским меркам, а по итальянской тесноте так и просто огромная, была заполнена народом, несмотря на будний день. Внутрь пускали, хотя собор действующий. Просто середина его, алтарная часть и несколько закуточков с исповедальнями ненавязчиво отгорожены канатами и стоит табличка «no tourists, please». Внутреннее оформление вполне соответствует внешнему. И пусть вас не пугает очередь – она только кажется страшной, а на самом деле вполне себе живенькая. Ну, впрочем, лучше про собор пусть рассказывают искусствоведы. А мы продолжим про поездку.
Слегка ошалевшие, после собора мы направились в Rinoscentro, магазин, посетить который запланировали еще в Питере. Если кто заблудится – то он на площади слева, если стоять лицом к собору, чуть дальше от входа в собор. Но я бы туда ходить не советовал – все достаточно дорого. Отъехав на пяток километров к ближайшему моллу, то же самое можно получить вдвое-втрое дешевле, не говоря уже о том, что дешевых вещей, в моллах представленных, в риносентре не бывает в принципе. Потом – обед. Попался какой-то парк по пути, и там толпа местных, обедавших со вкусом. Ну, раз местные едят, то и нам сгодится. Пока ели – решили смотаться в стоковый центр на дороге Милан-Генуя. Навигатор выдал маршрут, и поехали. Дорога оказалась платной, 8 ойро в один конец. Вообще дороги в Италии мы встречали либо платные, либо в городе, либо плохие. Приехали быстро – там всего-то 90 верст. Только вот сток-центра не нашли. Доехали до Генуи, развернулись, и поехали обратно.. Генуя кстати мне заочно не понравилась, ибо на горе и улочки узкие. Без 100 грамм и не проедешь. Приехали обратно – пора уже и спать. Пока двигались по Милану – видели Хаммер. Мы сразу поняли, что что-то здесь не так. Уж больно выламывался агрегат из мелкотравчатого итальянского машинного разнообразия. Смотрелся этот черный кусок железа примерно как слон в посудной лавке. Неуместно несколько. И точно – обогнали – русские, 97 регион. И почему я не удивлен? Мы даже погудели и помахали ему лапами от нахлынувших чувств. К слову, это был один из трех Хаммеров, которых мы видели за всю нашу поездку. Машину запарковали не вдруг – вечером около отеля (и окружающих его домов) парковку найти тяжело. Но справились, и пошли спать. А утром был прощальный завтрак, после которого (в качестве десерта) жену принялись развлекать местным зоопарком. В отеле жили две ящерицы, куча сверчков на корм ящерицам, аквариум с какими-то разноцветными кильками и попугай белого цвета. Попку вынули из клетки и дали подержать. Восторгов было – как от выигрыша в лотерею. Птиц и впрямь был веселый, забавно растопыривал крылышки и чего-то бормотал по-своему, по-попугайски. Молодой сотрудник отеля с неплохим английским рассказал, как найти молл, и мы поехали на первый в Италии шоппинг. Кое-чего по мелочи прикупили и двинули дальше.
После Милана у нас была запланирована ночевка около Венеции, с попутным посещением Комо. Комо – это старый город в предгорьях Альп севернее Милана, на берегу одноименного озера. До Милана от него всего 90 верст езды, что делает город популярным местом отдыха итальянцев. Озеро чистое, большое, сложной формы. Почти все его берега застроены, но выделяются 2 населенных пункта – Комо и Лекко. Мы были в первом. Город расположен, как и многие другие итальянские собратья, на довольно-таки крутом холме. Спуск застроен домами по местным меркам современными – конца девятнадцатого – начала двадцать первого века, а по окончании спуска туристам предлагают огромный многоэтажный паркинг. Цены божеские – мы за пару часов, кажется, 3 евро всего оставили. После паркинга начинается основная, старая и равнинная часть Комо, окруженная некогда городской стеной. Сейчас от стены осталось лишь пара башен, но они, как говорится, внушают уважение. Начинаешь верить, что некогда Комо бросал вызов самому Милану и активно с ним воевал. Движение автомобилей в узких улочка исторического Комо запрещено, да, казалось бы, и невозможно, что придает городу особый, туристическо-пешеходный шарм. Носящиеся же по улицам городские двухсекционные автобусы этот шарм усугубляют - где еще такой аттракцион увидишь, автобус всего на метр уже улицы. Спуск к набережной озера проходит по непередаваемой красоты кварталам старой застройки. При всей внутренней современности зданий, снаружи он, за исключением окон, остались очень и очень старыми, такими, как их видели создатели. Особенно это заметно, если свернуть с основных туристских троп куда-нибудь в сторону, вглубь обычного квартала, где сходятся маленькие дворики нескольких двухэтажных домов, со своими маленькими балкончиками, атриумами и садиками на крышах. Старый камень, старый кирпич, старая штукатурка – все очень здорово. Но при этом чисто и поддерживается в аккуратном состоянии.
Первые этажи почти всех домов вдоль туристического спуска к озеру заняты всевозможными магазинчиками и ресторанчиками. Вторые и подвальные, впрочем, тоже. Очень забавно было попросить продавщицу принести другой размер обуви и наблюдать, как она спускается за коробкой вниз по винтовой лестнице в 3 витка. Причем магазины не сильно отличаются по ценам от обычных – туристичность места не вызывает излишне задранных цен. Что до самого озера – то оно впечатляет. Вся набережная застроена маринами (стоянками для плавсредств) и причалами. Можно покататься на пароходике или катамаране, наблюсти лебедей, бесстыдно выпрашивающих еду, и поесть в одном из кафе с видом на озеро. Окрестные горы все покрыты лесом и малоэтажной застройкой, так что, в общем, и непонятно, где заканчивается один город и начинается другой. Местные, однако, как-то ориентируются.
Нагулявшись по Комо, полюбовавшись на его собор в стиле пламенеющей готики (изрядно поменьше, чем в Милане, но не мене красивый) мы выехали в сторону Венеции. Платная дорога шла по равнине и собирала очень большой трафик грузовых машин. Фуры шли в Хорватию, и далее в Австрию, на Балканы и всюду. Венеция – это, помимо морского порта, еще и крупнейший сухопутный транспортный узел, через который проходит огромный поток грузов на восток. По сторонам дороги вся земля используется для дела. Либо это поля – кукуруза, пшеница, оливки, виноград, либо современные большие заводы, некоторые из которых хвастаются всемирно известными названиями на стенах - например, проезжали мы завод неких братьев Беретта. Вообще в Италии брошенной, забытой, ненужной земли мы не видели. Все в деле. Иногда под пастбища или поля используются такие склоны, что непонятно, как на них вообще что-то держится. Разительное отличие от России.
Городишко Стра, в котором планировался ночлег, был километрах в 10 от дамбы на Венецию. Маленький, уютный, свежепостроенный населенный пункт, по недоразумению названный городом. Этакий классический американский пригород. Гостиница тоже новая, вполне уютная и неплохо расположенная. Только вот не совсем чисто в номерах. Зато девушка на стойке говорила по-английски. Поставив машину во двор отеля, пошли прогуляться. В 9 вечера все уже было закрыто, работал только один бар, где в мягких креслах мы выпили вкусного вина. Потом спать, а потом – в Венецию!
От отеля до самого романтичного города добрались минут за тридцать. Венеция – город на острове, точнее, на многих островах и на побережье Адриатического моря. До исторического города проложена дамба, по которой идет шоссе и железная дорога. Упирается это все в порт и вокзальную площадь. Дальше - все, аллес капут, движения нет – только лодки и ноги, ноги и лодки. Парковка в Венеции не просто дорогая. Она очень дорогая. С нас попросили 24 евро за машину – я так понял, это за первые сутки. И припарковаться где-нибудь подальше, но бесплатно – нельзя, ибо в данном случае «подальше» - это за дамбой. Была у меня мысль поехать туда на автобусе, оставив машину около отеля, но раздумали. Туалет, кстати, на стоянке платный – евро. А в сотне метров, на другой стороне площади – уже полтора. Так что делайте выводы. Оставив жестяного коня, двинулись в сторону площади Святого Марка. Город произвел на нас противоречивое впечатление. Мне Венеция не понравилась. Архитектура слишком неевропейская, все слишком грязно, обшарпано, криво, как-то неухожено, несмотря на непрекращающийся поток туристов со всех концов света. Каналы попахивают и чистотой не отличаются, а гондольеры, которых там строго ограниченное количество, дерут безбожно. Жена же, напротив, была весьма довольна – ей нравятся всякие вычурные архитектурные финтифлюшки, солнце и море, пусть и в виде каналов. Город по средневековым меркам не просто большой - огромный. До площади Святого Марка мы шли полтора часа (не по прямой, конечно же) и изрядно утомились. Ибо жарко, ибо воды питьевой мало, а туристов, напротив, много. Как и положено старому итальянскому городу, магазинчики расположены на первых этажах старых домов, а вот с подвалами там, по понятным причинам, туговато. Обилие мостиков поражает, равно как и разнообразие оных. Несколько ведут просто к чьей-нибудь двери, как тропинки. Доставка всевозможных припасов, равно как и туристов, осуществляется лодками. Суровые венецианские лодочники внушают – этакий модифицированный вариант грузчика – грузчик морской, лодкоплавающий. Туристы же небогатые уныло топают во всей немаленькой Венеции от отеля и до вокзальной площади с чемоданами по жаре. Тут-то мы и обрадовались, что не остановились в самом городе – с нашим-то чемоданом без колесиков. И с парковкой по 24 евро в сутки.
Почти что в самый полдень мы дошли, наконец, до площади Святого Марка. По пути с удовольствием обозрели несколько храмов разной степени сохранности и опрятности, Большой Канал с фасадами домов-дворцов, а также мост Риальто. Мост красивый, а фасадов мы и в Питере насмотрелись изрядно, набережная Невы покрасивее этой Венеции будет, посолидней. А вот площадь вполне себе ничего, красивая и большая. Голубей много, туристов тоже – и не понять, кого больше. Архитектура на площади, кроме соборов, которые традиционно великолепны, без сомнения, внушающая уважение, красивая, но какая-то опять же мавританско–московская. Точнее, это в Москве – венецианская. Не совсем мне понятна тяга царей к итальянскому стилю – гораздо ближе можно было найти мастеров - французов, немцев, австрийцев – но вот видимо так сложилось. Еще в Венеции, в отличие от остальной Италии, мало растительности. Причины понятны – места мало, аборигены и сами не рады – втыкают цветочные горшки куда только могут – но, все равно, после Милана и Комо к зеленым городам мы успели привыкнуть и чувствовали себя не совсем комфортно. Насладившись видами площади, прогулявшись по набережной, отправились в обратный путь, уже по другой дороге. И все повторилось – несколько локальных невеликих соборов, обшарпанные, потертые дома со следами архитектурных излишеств, толпы народу – и, наконец, ресторанчик с едой. Ризотто с морскими гадами, равиоли и много-много холодной минералки – что еще может так обрадовать усталого туриста?
Изрядно утомившись от прогулки по жаркой Венеции, решили мы искупаться. Осуществить это в Венеции можно двояко: либо поехать на рейсовой лодке на остров Лидо – местный курорт, либо на машине – в один из окрестных прибрежных городишек. Выбрали второй вариант. Офис информации (на первом этаже паркинга, там всегда есть англоговорящие люди и бесплатные карты, а также полезные советы) – карта – навигатор – полчаса дороги – и мы на месте. Песчаный муниципальный пляж, отели в домах первой линии – и почти никого в воде. Хотя на лежаках народу уйма. Зайдя по колено в море, я понял, почему. Холодно, блин – вот почему. Из принципа нырнул – и скорее на берег, греться. Пляж радует чистотой и ухоженностью – в наличии бесплатные туалеты с водопроводом, переодевалки, души – денег хотят только за лежаки с зонтиками. В общем, рекомендую. Пары часов на пляже оказалось достаточно, чтобы освежиться после дневной жары, и мы двинулись к следующему пункту назначения – городу Campi Bisenzi, что около Флоренции.
Перевалив через очередные горы (да там, черт побери, везде горы!), накатавшись по серпантину, для нас, равнинных жителей, несколько крутоватому, мы прибыли. Город маленький, насквозь провинциальный, и напрочь перекрытый полицией. Навигатору мы сказали адрес – а он в ответ крякнул, подумал и ответил уклончиво. В том смысле, что нету такого адреса, не знает он его. Ладно, задали что-то окололежащее и попробовали прорваться наобум. А дороги, как я уже писал, перекрыты. Выручили указатели – не дорожные, а рекламные, которые черно-белые или черно-желтые. Есть у итальянцев хорошая особенность этакие маленькие столбики ставить у основных перекрестков с указателями к основным злачным местам – кафе, магазинам, отелям. Вот и наш отель озаботился – так и доехали. Прибыли около 10 вечера и попали в непонятное. Город не просто не спал, он вовсю гулял с провинциальным размахом. Главная улица была уставлена лоточками с немудрящим товаром, типа продуктов народных промыслов, работали все магазины, а жители, непричастные к процессу продажи, ходили и глазели, иногда что-нибудь приобретая. Наблюли во время гуляний интересное – как у них организовано энергоснабжение подобного рода лоточков. Из земли на 30 сантиметров высовывается столбик с крышей, к которому под землей подведено электричество, а столбик утыкан розетками. По исчезновении в нем надобности его опускают вниз, и превращается он просто в маленький квадратный люк на мостовой. Сие гуляние и было причиной перекрытия всех подъездов к отелю, который носил гордое имя «отель чентро» и находился на самой «чентральной» площади городка. Отельчик был так себе, средней паршивости, и с полностью англо-неговорящим персоналом. Ну да ладно – крыша есть, кондиционер есть и нормально.
Переночевав, поехали во Флоренцию. Чудеса все-таки случаются, мы смогли припарковаться в пяти минутах пешком от главной площади и собора Санта-Мария-дель-Фьоре. Если честно, я Флоренцию не понял. Какой-то неправильный город. Вроде и старый – но атмосфера не та. Вроде и красивый – а не почувствовал я в нем шарма. Собор симпатичный – да только новодел. Статуи около галереи Уфицци ничего – но именно что ничего. Мост Понте Веккьо приколен, стар и колоритен, но Риальто мне приглянулся больше. В общем, ни о чем, честно говоря. Вернувшись на сиесту в отель, решили предаться радостям потребления, а именно – потребить услуги автоматической прачечной. Всего час – и наша одежда выстирана и высушена, разве что вот не поглажена. И стоит гуманно по сравнению с прачечной в отеле – вся куча за 8 евро. В отеле же… Нет, я, конечно, могу себе представить, что есть люди, готовые останавливаться в отеле по пятьдесят евро за двухместный номер и платить при этом по восемь евро за стрику рубашки и по четыре – за трусы, но с большим трудом. Так что рекомендую туристам – дешево и сердито стираться в атоматах. Обедать поехали во Флоренцию – ну и погуляли дополнительно. В честь вечера дражайшая моя половина (ну или треть, это с какой стороны посмотреть) подменила меня за рулем и я запил пиццу вином. Вот что они умеют делать – так это вино. И пиццу. И пасту. И кофе. Итальянский кофе – это нечто совсем иное, сильно отличающееся от жидкости, которую кофе называем мы. Даже в отелях, где кофе традиционно критикуем, он на наш вкус выше всяких похвал. А в маленьких кафе где-нибудь в нетуристической части римского центра… фантастика, вкусно до полного безобразия. Вода у них другая, что ли… машины ведь и зерна одинаковые. Я специально привез пачку зерен и засунул их в правильную эспрессо-кофемашину. На выходе получил просто вкусный кофе по-российски. Итальянским и не пахло.
Вторая ночь в отеле прошла получше первой – нас перевели в другой номер, где кровать была двух-, а не полутороспальная. И гулянья закончились – засыпать было акустически приемлемо. Неприемлемо было просыпаться – работный итальянский люд встает рано и начинает бодро стучать молотками прямо над ушами усталых туристов. Италоговорящий дед за стойкой, который накануне отчитал меня со всей своей итальянской экспрессивностью за незнание его родного наречия, вполне понял мой английский и принял карту. Давно подмечено, что желание заработать резко повышает лингвистические способности итальянских дедов. Позавтракали кебабом – это у них так шаверма называется. Вы никогда не догадаетесь, как они шаверму делают. Все вроде как у людей – на вертеле много мяса, его надо срезать. Берем нож и… А вот и нет, а вот и не угадали. Это же Европа! Берем обычный строительный электрорубанок – и вот им-то и срезаем мясо с вертела.
Доковыляли мы до машины (по причине «чентральности» отеля парковаться рядом было нельзя) и поехали в, простите, Пизу. От Флоренции всего ничего, 90 верст. С парковкой особых проблем не возникло, в маленьком городке мы быстро отыскали инфоцентр, получили карту и поинтересовались на предмет искупаться. Нам опять были названы правильные населенные пункты на побережье на этот раз уже Лигурийского моря. Пиза – город маленький, и какой-то очень бодрый. Деловитые итальянцы куда-то спешат, чем-то озабочены, и это довольно симпатично. Исторический центр же – место тихое, спокойное и сонное. Посмотреть, в общем, кроме как на остатки крепости и соборный комплекс, не на что. Крепость мила и уютна, по нынешнему невоенному времени в ней устроен летний кинозал и огромный цветник. Там же местные тетушка выгуливала своего бесхвостого кота. Кот на поводке лениво валялся на солнце в пыли и не проявлял никакого недовольства жизнью. Совсем обленившаяся животина была. Перейдя через реку Арно (ту же, что и во Флоренции), мы направились на соборную площадь сквозь уже привычный старый итальянский город. Пизанская башня видна вполне издалека, что облегчает навигацию. В общем, соборный комплекс (башня, баптистерия и собственно собор) выглядят красивой игрушкой для очень большого ребенка. Они довольно большие, но подавляющего впечатления, в отличие от миланского Дуомо, не производят. Аккуратные, какие-то светл