" Чертов мост". Прошлое и настоящее.

После   заключения   между    Россией  и   Японией   23   августа   1905 г.   Портсмутского   договора,  южная   часть  Сахалина   отошла   Японии и   была   переименована   в   Карафуто.  Центром   Карафуто   стала   Тоехара   (ныне  Юхно -  Сахалинск).

Для   соединения   Тоехары  с   морскими  портами,  японцы   начинают  строительство   целой   сети  железных   дорог,  а  с  1921 г.  начинается    строительство    жел.   дороги  от  Тоехары   до   порта   Маоки  (ныне  г.  Холмск).

Строительство   шло   с   большими   трудностями,  т. к.  большая   часть  дороги   проходила    через  горы,  крутые   спуски  и   подъемы,  переходами   через   многочисленные   реки   и   ручейки,   таежные   леса. Самым   тяжелым   и  сложным   оказался   отрезок   в   районе   ст.  Экинохара (  Николйчук).   Здесь   было   построено   несколько  тоннелей   и   мостов,   в  т. ч.  и   знаменитый   " Чертов   мост".

"Чертов   мост"  является   уникальным   не   только    как   железнодорожный   объект,  но   и  как   исторический   объект   Сахалина.  Даже   по   мнению    сегодняшних    экспертов,   при   его   проектировании   было   принято   уникальное   инженерное   решение  -   линию   ж.  дорожного   полотна    выполнили   в   виде   петли.   Выходя   из   нижнего   тоннеля,   поезд  делает    крутой   поворот,   выезжая    почти   на    вершину    сопки,   заходит   в    следующий   тоннель    и   далее    следует   по    мосту.  Громадная    петля   полотна   с   перепадом    высоты   под   сотню   метров    не    может   не   вызывать   уважения    к   японским   строителям

.Этот   мост   был   и   остается    самым    высоким    мостом   в   Сахалинской    обл.     Его   высота    составляет   41 м. ,  длина   125  м. , ширина  равна    8.9 м..