На машине в Германию и Австрию.

Стартовали в понедельник 25 июля в 4.45. В 5.05 выехали на М1. Дорога на территории России хорошая почти везде, кроме куска протяженностью около 10 км примерно в 420 км от Москвы, где идет подготовка к «заплаточному» ремонту, т.е. асфальт местами вынули, а положить не торопятся. На обратном пути, почти через три недели, была та же картина. Дорога почти пустая. Старались поддерживать скорость 110-130 км/час, что у сына получалось плохо, ему все хотелось «притопить». Приходилось осаживать. В Москве обычно заправляемся 95-м бензином, но на трассе до Польши заправлялись 92-м (это допускается, а дилер даже рекомендует), боясь плеснуть в бак коктейля. Честно говоря, разницы не заметил. Перед границей с Белоруссией заправили полный бак дешевого российского бензина. На границу приехали в 9.55. Никому мы там не интересны, поэтому сделали только одну операцию: заплатили $5 за транзит, отмахиваясь по пути до соответствующей будки от страховщиков, предлагавших белорусскую страховку и огорчавшихся наличию у нас гринкарты.
Сразу после границы 1-ый пункт оплаты дороги -14 руб.- и ремонтируемый участок дороги. Таких пунктов оплаты до Бреста было 4, но платили мы только на трех; на одном из пунктов, ближайшем к Бресту, перед нами почему-то (и туда, и обратно) поднимали шлагбаум, только взглянув на машину.
Почему для перехода мы выбрали Брест, я и сама не знаю. Планировали сделать это в Бобровниках. Но уж больно хорошо ехали по М1. В Белоруссии почти везде на этой трассе разрешенная скорость 120 км/час. Мы ехали немножко быстрее: 130-140. Дорога хорошо обустроена, с местами для отдыха и приема пищи (кстати, в первый день мы завтракали и обедали на таких площадках – еду и напитки взяли из дома). Туалеты, правда… В общем, не Германия. Так вот, едем, едем, подходит время сворачивать с М1, я и говорю сыну: « Может, поедем прямо?». Так и поехали. Наученный предыдущими отчетами господ-путешественников, думаю: «Если машин много, свернем на Домачево». По пути в Белоруссии заправлялись два раза: один раз по необходимости, второй раз, в Бресте, из экономии, чтобы въехать в Польшу с полным баком. На первой заправке неизвестной мне принадлежности без проблем брали любую валюту (1л 92-го – 19 рос. руб.), а в Бресте, на лукойловской заправке, от рублей отказались. Принимали либо белорусские рубли, которых у нас не было, либо доллары, либо еврики. Карточкой я платить там не пытался и не знаю, рулит ли она. В 17.30 по Москве, проехав от дома 1089 км, подъезжаем к переходу «Варшавский мост», проезд перегорожен, а впереди вытянулись цепочкой всего-то десятка полтора машин. Ну, думаю, повезло. Спрашиваю, какого-то мужика, как туда проехать. Он говорит: «А вот, направо». Поворачиваем направо. Там вывеска, что-то типа «Приграничный сервис». Въехали туда, встали в одну из примерно восьми (а может, и десяти, не помню) рядов машин, и в этом заключалась наша ошибка. Пока разобрались что к чему, выехать уже нельзя: сзади быстро пристроилась еще куча машин и деваться некуда, места для маневра нет. Дело в том, что очередь на переход разбита на четыре части: сначала машины стоят в восемь (или десять) рядов, перед ними перегородка. Пока стоишь в первом отстойнике, платишь в соответствующей конторе за что-то по $6 на каждую душу и отбиваешься от страховщиков – в этом, наверное, и заключается «приграничный сервис». Впереди этой площадки, еще одна. Там машины стоят в два ряда. Их уже, сравнительно, немного. Пропускают на второй отстойник из первого по очереди очень грамотно, отодвигая перегородку перед каждым рядом, из ряда по одной машине – отработано до автоматизма. Я то думал, будет «куча мала». Проезжаешь на вторую площадку, становишься в один из двух рядов, а отсюда уже по очереди попадаешь на третью площадку перед переходом, там машины стоят в один ряд, и их-то и видно, когда подъезжаешь из Бреста к границе. Четвертая часть очереди – уже на самом терминале. Т.е., как мне кажется, правильный алгоритм действий такой: нужно подъехать к переходу, выйти из машины, заглянуть на площадку, где этот «сервис», и только потом решать, проходить границу здесь или ехать в Домачево.
В общем, попали на первую (с конца) площадку, и дальше началась классика. Подходит весьма габаритный мужичок, вида, правда, не бандитского, и говорит: «Ребята, вам тут до утра стоять. Помощь не нужна?». От помощи отказались. По-видимому, он к этому привык, и возражений не последовало. Потом мы видели, что он подходил ко всем трем замеченным нами машинам с российскими номерами, и, кажется, был послан всеми тремя.
Итак, встали в очередь в17.30 по Москве, постояли в очереди, переждали пересменку, прошли границу и оказались на польской стороне в 20.50, но уже по среднеевропейскому времени. Итого: 5 часов 20 минут. Должен сказать, что никаких придирок ни с белорусской стороны, ни с польской, не было. Никто не проверял техническое состояние автомобиля, наличие огнетушителя и т.д. Хотя по рассказу одного белоруса, с которым мы рядом стояли в очереди, поляки это проверяют. Верю: там были такие рыдваны с белорусскими номерами… На польской стороне в Белоруссию в это время была такая же очередь страждущих, если не больше. Мы спросили нашего соседа по очереди, когда лучше проходить границу. Он ответил: «Рано утром; чем раньше, тем лучше, но никак не позже 10 часов». Наша проверка на обратном пути подтвердила это.
Итак, мы в Польше. Темнеет, идет дождь. Проезжаем по Е30 примерно 15-20 км и замечаем справа от дороги мотель. Заходим. Номер на троих стоил 60 злотых. Злотых у нас не было. «Карточкой можно?» - спрашиваем. – «К сожалению, нет».- «А долларами?» - «Пожалуйста». Удобства в этом мотеле в коридоре, но номер вполне чистенький и уютный. Переночевать можно. Ужин на троих (отбивные с салатом и картошкой фри – порции огромные,- пиво, минеральная вода) стоил $11, завтрак (омлеты с беконом, кофе, чай) - $7. Машина стояла во дворе мотеля, ворота запирались.
Утром, в 8.05 по местному времени, двинулись дальше. Все, что прочитал в отчетах про особенности движения по польским дорогам, подтверждаю. Тягомотина, конечно, но ехать можно. Около 11.00 - Варшава. Мне там приходилось бывать и раньше, но с замечанием жены, которая была там впервые: «Убогий городок», не могу не согласиться. Отрицательное впечатление жены особенно усилилось, когда по ее требованию мы остановились на окраине города у торгового комплекса, похожего на тот, что в Москве на пересечении МКАД и Калужского шоссе, и она бегло исследовала содержимое находящихся там магазинов. Я эту остановку использовал для обмена в «канторе», на всякий случай, 50 баксов на злотые, хотя этого можно и не делать: на заправках мы пользовались карточкой, а в ресторанчиках, думаю, можно расплатиться долларами или евриками. Обедали по пути в приглянувшемся ресторанчике, где очень вкусно накормили всех троих за 70 злотых. Добрались до Вроцлава. По указателям, без проблем проехали его, остановившись ненадолго у Мак-Дональдса (туалет!), и поехали дальше. В 18.30, проехав Болеславец, почти на границе с Германией (до нее оставалось 39 км), стали искать мотель. Увидели красивое здание мотеля справа по ходу, интересуемся ценой трехместного номера. Получили ответ: «Трехместных нет, могу предложить двухместный за 220 злотых и одноместный за 170». Решив, что 390 злотых (около 100 евро), слишком круто для Польши, поехали дальше. Через пару километров слева увидели еще один мотель: 160 злотых за трехместный номер с завтраком (оплата возможна карточкой, злотыми или евро, но не долларами); огороженная охраняемая стоянка – 12 злотых, неохраняемая – бесплатно (разумеется, оставили машину на охраняемой). Этот мотель, конечно, другой категории, чем тот, из которого мы уехали утром: удобства в номере и т.д. Но, честно говоря, никаких неудобств мы не испытывали и накануне. Ужин, сон, завтрак и в 6.35 поехали в сторону Герлица, пытаясь решить важную проблему: помыть машину. Часть пути по России и Польше мы проехали под дождем, да и насекомых набили достаточно, а в Германию хотелось въехать чистыми. Заехали на несколько заправок, но моек там не оказалось. Заправили перед границей полный бак (в Польше, Германии и Австрии заправлялись только 95-м) и въехали на переход. Там – ни одной машины. Пограничник велел нам съехать чуть в сторону, взял паспорта, ушел и вернулся через пару минут. Последовал стандартный вопрос: «Куда едете?». Выяснив, что через некоторое время наши пути с сыном расходятся, пограничник поинтересовался наличием у него денег. Вид банковской карточки его не удовлетворил, мол, я же не могу ее проверить. Были показаны наличные. Следующий вопрос: «Откуда у студента столько денег?». Ответ: «Мама с папой дали». Новый вопрос: «А кто мама?» (про папу он почему-то не спросил) - «Мама - врач». Все, этого оказалось достаточно! Знал бы он, какие доходы у врача в России! Пограничник отдал нам паспорта, и выяснилось, что он просто прикалывался от скуки: паспорта уже были проштампованы. Вся процедура заняла не более 10 минут.
Движение по немецким автобанам после польских дорог доставляет удовольствие, хотя ехать способом «педаль в пол» получается далеко не везде. Проехав в общей сложности по немецким автобанам более 2 тыс. км, могу сделать вывод, что протяженность трехполосных (в одном направлении) и двухполосных дорог примерно одинакова. Средняя скорость в правом ряду около 100 км/час - эта полоса в основном для грузовиков. В среднем ряду трехполосного автобана -130 -160 км/час, такая же примерно скорость в левом ряду двухполосного автобана (140-160). Среднюю скорость в левом ряду трехполосного автобана я не могу определить: иногда можно действительно ехать «педаль в пол», иногда 150 - 160. Это зависит от загруженности дороги. Часто встречаются ремонтируемые участки дорог с ограничением до 80. Есть участки с ограничением 120 (при мокрой дороге они довольно частые). Как правило, ограничение скорости никем не соблюдается. На автобане проявился недостаток нашей машины: не хватает мощности. Раньше, на наших дорогах, я как-то этого не ощущал: мне ее хватало. Для поддержания приемлемой динамики периодически приходилось переключать автоматическую коробку передач в режим ручного управления и подкручивать двигатель на третьей передаче. Переходить на ручной режим приходилось и на спусках на горных дорогах Австрии для более эффективного торможения двигателем. На атобанах довольно мало заправок, бывают участки протяженностью до 100 км, где не встречается ни одной. Если припрет, то с автобана нужно съехать в какой-нибудь городок. Там заправки на каждом углу. Эту особенность нужно учитывать. Заправки прекрасно оборудованы, есть магазины, ресторанчики с весьма приличной едой. В одном из таких мы и пообедали. Туалеты на заправках и в местах отдыха бывают иногда платными, поэтому евроценты лучше иметь с собой. На первой же немецкой заправке купил светоотражающий жилет, который тоже никто не спрашивал. А вот моек на автобанных заправках мы не нашли (хотя пару раз заправлялись и еще на одну из заправок заехали специально в надежде найти мойку). В итоге помыли машину уже во Фрайбурге, где мойка есть на каждой заправке. Заблудиться на автобанах невозможно. Никакие карты не нужны, настолько хороши указатели. Одна штука нас очень рассмешила: несколько раз встречались знаки «неровная дорога». Сначала не могли понять, где же она неровная. Потом догадались: действительно, некоторые выбоинки при внимательном разглядывании можно заметить. После Польши это впечатляет.
В среду 27 июля в 16.00 приехали к родным во Фрайбург. На улице +34 град.С. Проведя почти целый день в машине с включенным кондиционером, чувствуешь себя не очень хорошо, но некоторое количество холодного пива помогает.
Во Фрайбурге мы уже бывали несколько раз, поэтому ближайшие 2 дня были посвящены общению с родными и шопингу: в четверг во фрайбургских магазинах одевали мужскую часть экипажа, а в пятницу - во французском Кольмаре (минут 40 неспешной езды) - женскую. До позапрошлого года во всех немецких магазинах в конце июля - начале августа одновременно проводилась летняя распродажа (а в конце января - начале февраля - зимняя). Сейчас это правило отменили, каждый магазин может устраивать распродажи, когда хочет, но традиции остались. Поэтому почти везде можно увидеть любимое немецкое слово, означающее: «цены снижены». То же самое относится и к Франции.
В Кольмаре, как и во Фрайбурге, мы тоже раньше бывали, но только зимой. Зимой этот городок красив, а летом красив потрясающе. Будете в этих краях, не пропустите. Не забудьте прикупить эльзасского вина.
На следующий день, в субботу, уехал в свой Бохум сын. 31 июля мы провели на шварцвальдском озере Титизее, до которого ехать минут 20 по очень красивой дороге. Еще один день проболтались во Фрайбурге и во вторник, 2 августа, поехали по А5 строго на север. К сожалению, штурман из моей жены оказался никакой, и мы сразу же заблудились в Карлсруэ, первой цели нашей поездки в тот день. Если на автобанах никаких проблем не возникает, то на обычных дорогах и, особенно, в незнакомых городах без штурмана плохо. В Карлсруэ нужно было передать посылку из России пожилой женщине, бывшей москвичке. Нашли дорогу с помощью местных жителей, пообщались час-полтора с хозяйкой и поехали к знакомым во Франкфурт-на-Майне. Тут никаких проблем не возникло, нужное место по распечатке из MS AutoRoute нашли быстро, но сразу же потеряли ориентацию, кружа вокруг в поиске места для парковки. Наконец, нашли место, где можно приткнуться, позвонили по мобильнику знакомым и назвали адрес, где находимся. Они удивились, как точно мы приехали: оказалось, что мы находимся за углом их дома. Вторую половину дня погуляли с нашими знакомыми по Франкфурту, поужинали в тайском ресторанчике и на следующее утро поехали к основной цели нашего путешествия: в Австрию.
Место для отдыха мы начали выбирать еще весной. Мне редко удается выкроить полноценные 2-3 недели для нормального отпуска, поэтому, раз появилась такая возможность, отнеслись к ее реализации достаточно серьезно. Пляжный отдых на теплых морях я не люблю, а жена считает, что в нашем возрасте это и вредно. Первоначально была идея поехать в Финляндию, рыбку половить и грибочки-ягодки пособирать, но, как мне кажется, для этого нужна хотя бы небольшая компания (с кем же водку пить?). Никого из друзей уговорить не удалось: дачи, дети, Турция, Египет и т.д. Тогда и возникла идея поехать на озера в Австрию. В Австрии есть два района с красивыми озерами - Каринтия и Зальцкаммергут, заслуживающих одинакового внимания. Выбор был сделан в пользу Зальцкаммергута: он ближе к Германии, там больше достопримечательностей. Осталось выбрать место поконкретнее. Связались со знакомым австрийцем, прося совета. Он ответил, что в этом районе красиво везде, но ему больше всего нравятся Фушль-ам-Зее и Санкт-Вольфганг.
Просмотрев, выбрал Ferienwohnung в пансионе Sonnenwinkel в Санкт-Вольфганге на озере Вольфгангзее. Жилье представляло собой двухкомнатную квартирку на втором этаже с кухней и гостиной в одном лице, спальней, душем-туалетом и балконом. Все необходимое (ложки, чашки, поварешки, приемник, телевизор т.д.) имелось. Жена, правда, заметила отсутствие фена. Меня это мало трогало (являюсь владельцем роскошной, блестящей лысины). Цена вопроса - 50 евро в сутки плюс 17 евро за финальную уборку и по 0,9 евро налога за каждый день пребывания. Жилье бронировали по интернету в апреле и выбор уже был ограничен: август - самый горячий сезон.
Итак, наш путь из немецкого Франкфурта-на-Майне в австрийский Санкт-Вольфганг. Довольно уверенно проехав по Франкфурту (не мной замечено: людям, привыкшим к движению по московским улицам, достаточно легко передвигаться по европейским городам, несмотря на некоторые особенности организации движения - а, может быть, и благодаря ним), сразу же заблудились, выехав не на нужный автобан, а на какую-то дорогу местного значения. Проехали достаточно далеко, пока сориентировались, и выехали куда надо. Путь пролегал мимо Нюрнберга, Мюнхена, Зальцбурга. Перед австрийской границей на заправке купили виньетку на 10 дней для проезда по австрийским автобанам. Ее тоже никто не спрашивал. Мне иногда кажется, что с возрастом я становлюсь перестраховщиком. Въехали в Австрию с почти пустым баком и заправились уже там. Цена 95-го бензина в Германии варьировалась в пределах 1,24 -1,31 евро за литр (причем никакой зависимости от расположения заправки или ее принадлежности замечено не было, зато наблюдали, как во Фрайбурге на одной и той же заправке цена менялась изо дня в день примерно в этих же пределах). В Австрии цена заметно ниже: от1,1 до 1,14 (в Польше - почти как в Австрии).
Доехали до Санкт-Вольфганга вечером. Шел дождь, на улице - почти никого. Думали, что из-за дождя, оказалось, что всегда так. Городок состоит практически из одной улицы, где организовано одностороннее движение; в другую сторону едешь по прорытому в горе тоннелю. К главной улочке, проходящей искривляясь по городку, примыкают еще более кривые переулочки. Несколько раз проехали все закоулочки городка, сплошь состоящего из гостиниц и пансионов, и никак не могли найти наш. Потом оказалось, что мы не видели пару весьма заметных указателей. После многократных расспросов, наконец, нашли. Разгрузились, разместились, сходили в ресторанчик, поужинали, немножко познакомились с городком.
Следующий день был пасмурный и желания искупаться - у нашего пансиона есть собственное место для купания в озере - не возникло. (Сразу скажу, что в итоге мы не купались ни разу. Из чистых шести дней, которые мы провели в Зальцкаммергуте, была парочка дней, когда погода позволяла делать это, но мы предпочли горы.) Пошли гулять по городку и окрестностям. Это - сказка. Таких красивых мест я еще не видел, хотя, поверьте, кое-где побывал. Весь день провели за этим занятием.
Утро следующего дня было ясным и теплым. Мы отправились на старинном зубчатом паровозике (приманка для туристов - цена в одну сторону 14 евро) на гору Шафберг, которая является водоразделом между несколькими озерами Зальцкаммергута, и с вершины которой все они видны. Паровозик тянет почти игрушечные вагончики наверх около получаса.
Заранее решили, что вниз будем спускаться пешком. Прибыли на вершину: холодно (+4 град), туман (облако на вершине), ветер, а мы в свитерах, без курток. Но не срывать же намеченные планы. С трудом преодолел сопротивление жены и пошли вниз. Дорога простая, не для альпинистов. Мы были в кроссовках, многие так и ходят, но лучше иметь специальные ботинки для прогулок по горам. Кроссовки на влажных тропинках (накануне был дождь) скользят, неприятно. Спустились немного вниз, сразу стало жарко. Свитера сняли. Дорога вниз заняла около 4 часов. Для нетренированных людей это, конечно, еще не экстрим, но достаточно трудно. Потом у нас несколько дней гудели ноги. Зато сколько впечатлений! По пути на тропе обнаружили кафешку, где пили настоящее(!) молоко от альпийских коров и немножко отдохнули. Если городок, особенно вечерами, немноголюден, то на туристических тропах в горах - полно народу. Многие идут не только вниз, но и вверх. Причем не только молодежь, но и люди весьма почтенного возраста, и дети, козочками прыгающие по горным тропинкам. Как заметила жена: «Потому они и живут долго». Занятно видеть бабушек и дедушек в спортивной экипировке, запыхавшихся, но бодро поднимающихся вверх. Когда мы уже почти спустились вниз, и осталось идти еще часа полтора, навстречу поднималась измученная парочка, кажется, голландцев, лет 35-40. Спросили нас, далеко ли еще до вершины. Нет, говорю, недалеко, часа три. Надо было видеть их лица! Встречаясь в горах, люди обязательно приветствуют друг друга. Внизу это делают часто, но не всегда.
После такой прогулки у нас был поздний обед и послеобеденный сон, а потом еще прогулка по городку.
На следующий день поехали в Бад-Ишль, знаменитый курорт, где находятся минеральные источники и расположена вилла австрийского кайзера Франца Иосифа. При въезде в любой городок висит схема расположения автостоянок, поэтому найти парковку нетрудно. Все парковки платные. На одной из них мы и оставили машину. Должен сказать, что у меня, впервые оказавшегося в Европе за рулем автомобиля, не возникло никаких трудностей при пользовании парковками, хотя в отчетах это обсуждалось. То, что я видел, можно разделить на три типа. Самое сложное - это как в домодедовском аэропорту, т.е. нажимаешь кнопочку на автомате перед шлагбаумом на въезде и получаешь талончик. Перед тем как забрать машину, суешь талончик в другой автомат на стоянке, он тебе показывает стоимость, суешь в него соответствующую сумму или карточку (единственное отличие от Домодедова), получаешь свой талончик обратно, садишься в машину, суешь талончик в прорезь автомата перед шлагбаумом на выезде и свободен. Второй тип отличается только тем, что оплата производится не через автомат, а через кассира, которого, правда, иногда нужно поискать (такой случай был у нас во Фрайбурге). Ну, и третий тип: платишь мужичку бабки и он тебя пускает на парковку. Все это относится как к наземным, так и к подземным парковкам. Погуляли по городку, посмотрели, где народ водичку пьет (мы сами не пили), купили жене зонтик (иногда капал небольшой дождь) и пошли искать главную достопримечательность: кайзер-виллу. В одном месте увидели большой плакат со схемой города и пошли, как мне казалось, в соответствии со схемой. Выяснилось, что идем не туда: у меня в голове почему-то осталось зеркальное отображение схемы, т.е. пошли в прямо противоположном направлении (на отдыхе расслабляешься). После расспросов аборигенов пошли куда надо, и вышли к своей машине. Оказалось, что припарковали ее рядом с виллой. Экскурсия на виллу стоит, кажется, 8 евро, а чтобы попасть в парк, где она расположена, нужно добавить еще 3,50. Про виллу могу сказать только то, что русские цари жили много лучше.
Пошли на стоянку. Я взял полученный ранее в автомате талончик на парковку, подошел к устройству, где производится оплата, сунул туда талончик, а в окошке появляется надпись, что парковка оплачена. Но я же еще не заплатил! Пробую еще раз, все повторяется. Садимся в машину, подъезжаем к шлагбауму на выезде. Шлагбаум опущен, проехать нельзя. Делать нечего, спросить не у кого, на всякий случай сую в прорезь неоплаченный талон, и шлагбаум поднимается! Тут я вспомнил, что сегодня суббота, а в выходные дни многие парковки бесплатны. Только не понял, зачем же все эти устройства работают?
Из Бад-Ишля поехали в Хальштатт. Ехать минут 15-20. Несмотря на субботу, мужичок взял с нас 4.20 за право въезда на парковку. Хальштатт считается местом, откуда начинается история Австрии. Соль там начали добывать 6 тыс. лет назад. Вокруг городка постоянно работают археологи. Расположен городок на одноименном озере Хальштеттерзее. Озеро со всех сторон плотно окружено горами и постоянно находится в тени, поэтому оно всегда серого цвета. Побывали в местной церкви и на знаменитом кладбище, расположенном рядом с ней. Это кладбище знаменито тем, что из-за нехватки места на нем уже в течение нескольких веков через 10-15 лет после захоронения то, что остается в могиле, эксгумируют, а черепа и кости складывают в цокольном этаже расположенной тут же капеллы, кости внизу, а черепа сверху. Несмотря на то, что черепа расписывают цветочками и помещают на них даты рождения и смерти, впечатление остается жуткое.
Хотелось в этот же день побывать в соляной шахте, куда водят экскурсии, но день клонился к вечеру, а попасть туда можно только до 16.30. Пришлось поехать в тот же Хальштатт на следующий день. Фуникулер на гору и экскурсия на шахту – 21 евро с носа. Это самая старая в мире шахта, где добывают соль. Работает она около тысячи лет. Содержание экскурсии, может быть, не очень интересно, но организовано все классно, с трюками. Например, спускают тебя в шахту на пятой точке по наклонному деревянному желобу, как это делают шахтеры, замеряют твою скорость, фотографируют и фотографию дарят тебе, правда, берут с тебя за этот подарок 5 евро. Используется множество световых и звуковых эффектов. Вся экскурсия вместе с подъемом на гору и спуском с нее занимает достаточно много времени. Нужно еще и пообедать. Из-за этого запланированное посещение расположенного рядышком Дахштайна с его пещерами осуществить не удалось, о чем сильно жалею.
Следующий день был посвящен Зальцбургу. Как всегда, в городе немножко поплутали.
Припарковались в подземном гараже в центре города. Эта была самая дорогая стоянка из тех, которыми мы пользовались. За день заплатили 14 евро. Посетили почти все упоминаемые в путеводителях достопримечательности. Поднялись в крепость Хоэнзальцбург (фуникулер вверх и вниз плюс экскурсия с аудиогидом на русском языке – 9.60 с каждого), осмотрели резиденцию архиепископа, аббатство Санкт-Петер с его кладбищем, парк Мирабель и т.д. Погуляли около домов, где родился и где жил Моцарт. В его музей не входили. Ну и конечно, попили кофе с пирожными в самом старом кафе Европы – кафе Томазелли, где любил бывать Моцарт. Это кафе мне не понравилось: похоже на вокзальную забегаловку с кучей снующего народу. Вероятно, каждый турист считает необходимым его посетить. От огорчения я там чуть не забыл свою сумочку с деньгами, карточками, всеми документами и ключами от машины. Эту сумочку обнаружила какая-то женщина и принесла ее нам. Представляете, что было бы, если я бы забыл эту сумочку в каком-нибудь кафе в Москве! Из главных достопримечательностей не были, пожалуй, только в замке Хельбрунн. Но уже восприятие притупилось. Зальцбург, конечно, замечателен, но маленькие городки на озерах производят более сильное впечатление.
9 августа. Это последний день нашего пребывания в Зальцкаммергуте, а мы еще столько не успели посмотреть! Погода теплая и солнечная. Короткое обсуждение, купаться или в горы? А если в горы, то куда? Решили сначала осуществить краеведческие мероприятия, а покупаться вечером. В итоге получилось вот что. Сели на кораблик и по озеру доплыли до Санкт-Гильгена (5.40 евро в одну сторону), погуляли по городку, посмотрели дом, где родилась мать Моцарта, и поднялись на подъемнике (17 евро) на гору Цвольферхорн. Наученные предыдущим «восхождением» на Шафберг, взяли с собой теплую одежду - не понадобилась. На вершине, как и на Шафберге, полно указателей, как куда идти, и сколько времени это займет. Сначала прошлись по панорамной петле (около часа), которая приводит обратно к исходной точке, потом выбрали не самый короткий маршрут до Санкт-Гильгена - есть на 1,5 часа, мы выбрали 2,5 часовой. Эта дорога еще проще, чем с Шафберга. Пройдя примерно 2/3 пути вниз, увидели ресторанчик, где и пообедали. Пожалуй, самый вкусный штрудель мы ели именно там. Затем снова на кораблике до Санкт-Вольфганга. На кораблике я едва не падал со своего кресла, так хотел спать. По-видимому, отравился кислородом. Приплыли до Санкт-Вольфганга, жена потянула купаться. «Не могу, - говорю - умру, если часок не посплю». Сильного сопротивления она не оказывала, хотя сейчас, в Москве, попрекает тем, что я не дал ей поплавать. Вечером (уже поздним) - подготовка к отъезду.
Путь в Москву ничем не примечателен, кроме нескольких моментов. Границу с Польшей в Герлице проходили вечером. Если утром, по пути в Германию, на переходе не было ни одной машины, и пограничники скучали, то сейчас с обеих сторон выстроились по две длинные колонны машин. Но, поскольку на Германско-Польской границе никаких досмотров не производится (только такие, как мы, отнимают у пограничников секунд 30, т.к. нам нужно проставить штампы в паспорта), то все это заняло у нас ровно 20 минут.
В Польше ночевали в тех же мотелях, что и на пути «туда». За время поездки нам наскучило слушать те диски, которые взяли с собой, и мы настроились на какую-то польскую радиостанцию, где музыкальные программы чередовались с новостями. Прослушивание новостей нас насторожило, т.к. слишком часто и с какой-то странной интонацией произносились знакомые нам слова: Москва, Россия, дипломат, журналист, президент. О чем идет речь, мы, естественно, не понимали. Вечером, позвонив по сим карте Ortelmobile.ru в Москву, узнали, что в Москве избили несколько польских граждан, а до этого в Варшаве избили детей российских дипломатов. Дороги в Польше в целом ужасные, а напряжения при движении по ним нет.
Границу в Бресте проходили около 5 утра (7 утра по Москве). Перед нами было всего несколько машин! Вместе с проверкой на угон вся процедура перехода заняла 30 минут. С белорусской стороны машин тоже было мало. Белорусскую таможню интересует, везете ли вы электронику, вино и пиво. Из электроники у нас были только мобильники и фотоаппарат. Пиво мы не везли. О наличии вина не признались, да и было его не так, чтоб очень много. А о бутылках австрийского шнапса, которые мы везли в качестве сувениров, нас никто и не спрашивал. Смотреть содержимое багажника таможенник не стал. Наверно, после ночной смены спать хотелось.
Еще немножко о дороге М1. Разумеется, после немецких автобанов она уже не кажется такой хорошей, как в начале пути. Но для России, по моему мнению, ее качество вполне достойное. Путь от Бреста до Москвы длиной почти в 1100 км проходится примерно за 12-13 часов с необходимыми остановками без гонки, рискованных обгонов, забот о том, где заправиться или перекусить. Причем это относится как к российской, так и к белорусской частям. Кстати, обедали мы в последний день по пути в Москву в ресторане мотеля «Русский стиль» в Смоленской области. Еда и обстановка вполне приемлемы для путешественников
Всего за 19 дней было пройдено 6874 км. Средний расход бензина 7,6 л/100 км (автомат, кондиционер), что соответствует паспортным данным. Поломок, пойманных камней, близких встреч с ГАИ (ДАI, полицией) не случилось.

PS. В дороге пользовались навигатором на IGO установленным на Ipad, мобильный интернет получали от немецкого оператора OrtelMobile, сим карту купили заранее в Москве, когда визу оформляли у Немецкого посольства в визовом центре, кто оформлял нам анкеты на визу посоветовал, пришлось ее правда активировать, немного помучились, но все получилось хорошо что сайт www.ortelmobile.ru на русском языке