Черногория, Сербия опыт самостоятельной поездки.

                                                        ЧЕРНОГОРИЯ, СЕРБИЯ 2018

     Об отпуске  мы стали задумываться после встречи нового года. Поездка 2017 года  в Турцию  с арендой авто нам понравилась чрезвычайно. Стали просчитывать длинный вояж с началом в Стамбуле и завершением в Измире или Анталии. По расстоянию это от 800 до 1000 км. По данному маршруту расположено немало интересных исторических мест. Планировалось побывать на полуострове Галиполи , где размещались некоторые части Белой Армии после завершения Гражданской войны в России и эвакуации  белогвардейцев из Крыма в 1920 году. Далее по маршруту предполагалось заехать в легендарную Трою описанную Гомером, весьма популярный ныне туристический объект. Предполагалось останавливаться в населенных пунктах, ночевать по пути следования.   Потом ознакомившись с отчетами в Интернете о некоторых других странах Балканского региона, мы решили продолжить расширение географии наших поездок и посетить в отпуске 2018 две страны Балканского региона Черногорию и Сербию.

                                                НАЧАЛО ПОЕЗДКИ ,  ПРИБЫТИЕ В ТИВАТ.

     Ранним утром 19 сентября Яндекс Такси ( честь хвала и слава предпринимателям этого достойного бизнеса!) доставило нас в новый терминал аэропорта Емельяново.  Терминал совершенно новый.  Он  введен в  работу  в декабре 2017 года. Появился этот современный отличный аэровокзал в процессе подготовки Красноярска к универсиаде 2019. Мы летим авиакомпанией S7 до Москвы ( Домодедово) где после стыковки около 4 часов этой же компанией добираемся до г Тиват в Черногорию. Перелет до Москвы прошел ровно и особых впечатлений не оставил, за исключением предложенного в полете горячего завтрака. В прошлогодней поездке помниться S7 попотчевала нас бумажными котлетами с синтетическим рисом. В этом полете нам предложили на выбор СЫРНИКИ или ОМЛЕТ с СОСИСКОЙ. Супруга выбрала сырники, оказавшиеся вполне съедобными. Я же решил насладиться омлетом и получив из рук стюарда довольно теплую упаковку покрытую фольгой быстро вскрыл ее вожделея увидеть дымящийся ароматный ОМЛЕТ. Однако моим глазам открылась совершенно другая картина! Внутри упаковки действительно обнаружилась тощая короткая сосиска и некое округлое изделие желтого цвета напоминающее кусок мыла. Эта самолетная интерпретация популярного блюда имела довольно твердую пористую консистенцию . Мне стало интересно каково же на вкус сие блюдо! Я неосторожно отломив вилкой довольно крупный кусок  отправил его в рот, и в следующий момент  очень пожалел что отказался от гигиенического пакета предлагаемого персоналом в начале полета! Не могу описать вкус этого самолетного ОМЛЕТА!  Мерзость несусветная! Супруга тоже заинтересовалась , но благоразумно взяла маленький кусочек и тут же выплюнула его.

    В ДОМОДЕДОВО все оказалось по старому- толчея, суета, некуда присесть, астрономические цены в буфетах. Часы стыковки пролетели быстро и вот мы заходим на борт воздушного судна зеленого цвета все той же авиакомпании. Из перелета продолжавшегося около 3 с половиной часов запомнилось довольно большое количество пролетавших мимо в разных направлениях самолетов. Над Европой авиадвижение очень интенсивное! В полете предложили горячий обед. Мы выбрали курицу с макаронами и получили по горячей упаковке закрытой фольгой. Внутри находилась смесь довольно мелких изделий типа ракушки в  перемешку с каким то порошком  вкуса вареной курицы. Но в этом перелете хотя бы вкус напоминал настоящий продукт. Про салат из овощей S7 давно уже забыла!  Если подобное питание стало нормой даже на зарубежных перелетах, что спрашивать с  внутренних рейсов!

                                                                                  ТИВАТ

     Черногория небольшая страна, осколок Югославии имеющая статус самостоятельности с 2006 г. Население Черногории всего около 700 000 человек. Столица город Подгорица. В стране два международных аэропорта. Один в столице и второй в г. Тиват, куда мы прибыли ближе к концу дня.    Из промозглой сибирской осени  преодолев тысячи километров за один день мы вернулись в солнечное лето! Температура воздуха около 30 градусов, все в зелени и цветах.

       Тиват небольшой городок у подножия огромных скалистых гор подступающих к Средиземному морю. Население Тивата примерно 10 000 человек. Люди живут в этих местах с незапамятных лет, по крайней мере задолго до римского владычества.  Курортное место, причал для многочисленных яхт , от дорогих за 2-3 миллиона евро, до самых простых лодок. Множество ресотов и апартаментов самой разной комплектации.

У нас забронированы апартменты примерно в 20 минутах ходьбы от аэропорта. Этот путь мы преодолели по жаре ( прибыли около 15 часов местного времени). Многочисленные таксисты предлагали свои услуги, но мы твердо решили экономить ЕВРО ( Черногория в Евросоюзе и член Нато) и стойко шагали с багажом по дорогам Тивата. Наш отель  расположен в здании , которому больше 600 лет и находящемуся  под охраной Юнеско. Две черногорки Надежда и Даниэла встречают нас и размещают в номере странной двухярусной планировки.

На первом ярусе кухня и санузел. Чтобы попасть на второй ярус, где стоят две большие кровати надо подняться по крутой лестнице без перил! Алкогольные излишества при такой планировке явно неуместны! Цена этой благодати 50 евро за ночь! Сразу надо сказать, что за подобное жилье это очень завышенная стоимость! Но мы только начинаем отдых и еще не осмотрелись! Рядом с отелем буквально в 20 метрах небольшой причал для  лодок и удобное место для купания. На следующий день мы предприняли прогулку по побережью и останавливались купаться в разных местах. Первые дни нашего пребывания в Черногории были очень жаркими и мы постоянно купались. Пляжи  по большей части галечные , вода  чистая и приятно прохладная. 

                                              АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ

    На третий день мы решили взять недорогой автомобиль в аренду и расширить географию наших путешествий по стране. Прогулялись до аэропорта, где расположены основные конторы по аренде машин и ознакомились с их условиями. Недалеко от нашего отеля находится автовокзал и в нем пункт проката европейской компании SIXT. По Интернету можно найти и очень привлекательные в плане цены предложения от местных небольших компаний, но можно и серьезно пострадать в финансовом плане при пользовании их услугами. Известные европейские и мировые компании по прокату автомобилей SIXT , AVIS, EUROPCAR и другие, это респектабельные уважаемые компании и  махинации с возвратом депозита или другие мошенничества они не практикуют. У нас уже есть опыт общения с некоторыми из прокатчиков в путешествиях прежних лет.

     В аэропорту цены оказались повышенными и это обычное явление. На автовокзале мы познакомились с представителем SIXT молодым долговязым парнем . У него расценки были куда привлекательнее и нашлась машинка с коробкой автоматом.   На следующий день мы получили Форд Фиеста синего цвета.

.

                                                      К О Т О Р,  ХЕРЦЕГ НОВИ

      Всего в 7 км от Тивата расположено очень старое поселение, с более чем двух тысячелетней историей. Котор находится на самом дальнем участке Которской бухты у подножия огромных скалистых гор. Место очень удобное для флота и люди стали селиться здесь задолго до Рождества Христова. В 12-13 веках вокруг города была построена крепостная стена со рвом  для защиты от многочисленных любителей чужого добра.  Позже чтобы обезопасить город от нападения со стороны гор на серьезной высоте была построена крепость. Сейчас здесь популярнейший туристический объект. В которский залив ежедневно заходят гигантские круизные лайнеры и многочисленные туристы ( на лайнере перемещаются в среднем 2-3 тысячи человек) дружной толпой идут осматривать старый город и крепость на скалах.

    В Которе по плану наше следующее место жительства. Размещаемся в аппартментах по очень приемлемой цене. Хозяин средних лет черногорец Никола рад гостям и селит нас в отличном номере на первом этаже. У отельчика есть небольшой дворик, где можно поставить 4 машины.      Николины апартаменты можно оценить на пятерку с плюсом по сравнению с первым размещением, где мы ночевали четыре ночи. Просторные комнаты, отличная кухня со всем необходимым, стиральная машина ( чего в Тивате не было). Цена же сей благодати 33 евро за сутки!  

     На следующий день мы предприняли путешествие в Херцег-Нови. Этот населенный пункт расположен на берегу которского залива примерно в 50 км от Котора. Погода радовала нас совсем недолго. Уже на пятый день похолодало до 20 градусов и тема купания отошла в сторону.

      Путешествовать на арендованном авто по Черногории одно удовольствие. Черногорские водители в основном законопослушны и скоростной режим соблюдают. В населенных пунктах разрешенная скорость 50 км в час. На загородных дорогах до 80 км в час. Дороги в Черногории узкие двух полосные , так что при гористом рельефе и не разгонишься сильно.

     В Херцег Нови мы приехали ближе к полудню и добрались до местного рынка. Цены на продукты дороговатые. Помидоры повсеместно 2 евро, фрукты тоже не дешевы. Продается знаменитый черногорский окорок ПРШЮТ и сыры козьи, овечьи. Широко представлена торговля домашней самогонкой СЛИВОВИЦА, ГРУШНИЦА, и др. Цена литровой бутылки 10 евро. Нам сливовица очень пришлась по вкусу! Однако не спешите покупать у первых попавшихся продавцов. Вам нальют в пластиковую крышечку и дадут попробовать. Постарайтесь сначала оценить питье на запах. Если есть хоть малейший фон сивухи лучше не брать! Продают и вина домашнего изготовления. Мне советовали попробовать знаменитый черногорский ВРАНАЦ. Мы купили в маркете бутылку за 2,5 евро и не то что бы впечатлились. Но может надо покупать дорогой? Они есть и за 5 и за 20 евро бутылка. В Испании ,помнится вино за 2 евро казалось нам напитком Богов! 

       Во всех прибрежных черногорских городах есть исторические объекты в виде крепостей или фортов возведенных в разные времена. В Херцег Нови мы посетили крепость 13 века с мощными стенами и многочисленными внутренними помещениями. Богатые средиземноморские города привлекали внимание всяческих праздношатающихся личностей. Морской разбой пиратство процветало на Адриатике. Со связью тогда было плохо. Голубиная почта и гонцы. Голубя могли перехватить чайки или соколы с коршунами. Про гонца и говорить нечего! Пока допросишься помощи от центра разбойники уже сделали свое дело и след их простыл! Надежной защитой были мощные крепостные стены со рвом вокруг города. Такая  стратегия помогала эффективно держать оборону, даже после появления в 14 веке огнестрельного оружия.  Известно, что Котор выдержал три турецкие осады в разные времена и не был взят!   

   Следующий день мы посветили походу в горную крепость Котора. Туда можно попасть двумя путями. Легальная дорога через старый город с оплатой входа 8 евро с персоны. Можно пойти по т.н. СТАРОЙ АВСТРИЙСКОЙ ДОРОГЕ, которая начинается с западной стороны от старого города. Этот путь более длинный, но идти гораздо комфортнее и самое главное БЕСПЛАТНО! Вход в крепость через большой проем в стене. В этом месте надо проявить небольшие навыки альпинизма. Экономия  16 евро на двоих  нас вдохновляла и мы пошли именно этим путем!  Сама крепость состоит из сооружений разных веков начиная с 12 и заканчивая 20, когда во времена Австро-Венгерской Империи    уже существовала вполне развитая бетонная технология и выглядят такие участки достаточно современно. Хорошо можно понять, где были казарменные, складские помещения, есть и место для содержания пленных! Отдельное помещение с высоким куполообразным потолком военный храм.

      День  прохладный и солнечный. Как раз то, что нужно для походов в горы.   У  причала стоит гигантский лайнер и многочисленные туристы в основном пенсионного возраста  рассыпались по узким улочкам старого города, идут по «легальной» дороге в крепость. Дорога надо сказать очень неудобная! Узкий проход с крутыми ступенями. Разойтись затруднительно. Вниз мы спускались именно этим путем.  Как раз на выходе из старого города расположен продуктовый рынок где местные жители продают свою продукцию: фрукты и овощи, сыры, окорока, вино домашнего изготовления и многочисленные домашние водки : сливовица, грушница, абрикосовка и др.   Черногория славянская страна и в традициях славян употребление в пищу ХЛЕБА и хлебопродуктов. Повсеместно можно встретить небольшие пекарни которые называются здесь ПЕКАРА. А торговля мясом например МЕСАРА. Есть крупные торговые сети IDEA , FRANKA . Цены в них могут быть ниже чем в маленьких магазинчиках.

                                                БУДВА,   БАР

  Мы прожили в Которе три дня. Утром последнего дня мы расплатились и попрощались с Николой. В его большом двухэтажном доме, где он сам живет с супругой и живут его престарелые родители сдается всего один или два номера. Никола бывший моряк торгового флота и все у него очень обстоятельно. Все укомплектовано хорошими добротными вещами начиная со столовой посуды и заканчивая бытовой техникой и электроникой. Я попросил у него немного подкачать колеса нашего авто и он открыл мастерскую на первом этаже, где  оказался богатый набор всевозможного инструмента и приспособлений вплоть до универсального токарно фрезерного станка! Никола упоминал, что владеет  лодкой или катером. Словом хозяин очень обстоятельный и надежный! На таких людях держится общество и именно этот слой выкосили русские большевики в процессе своего сатанинского эксперимента.  Прощаемся с хорошим человеком и трогаемся в путь.

    До Будвы курортного городка добрались быстро и съехали к первому же муниципальному бесплатному пляжу. Если есть желание можно за деньги взять лежак и зонтик. Но мы настроены на экономичный режим жизни. У нас с собой большое полотенце и надувной китайский матрасик. Погода не жаркая, но вполне можно окунуться в прохладную чистую воду Адриатики. Наскоро искупавшись двигаемся дальше до следующего прибрежного города-порта  Бар.

     В Баре у нас забронированы по AIRBNB.COM ( отличный ресурс) аппартменты в центральной части курортного городка. Нас встречает молодой парень Ирфан и размещает в двухкомнатной квартире на 5 этаже. Квартира укомплектована всем необходимым для жизни, новая, светлая и чистая.

     На следующий день мы осмотрели развалины крепости с платным входом. Развалины имеют свою историю. Во многих местах видно, что раньше здесь все было приличнее и объект содержался на высоком уровне. От того периода видны остатки электропроводки , кое где даже висят раскуроченные кондиционеры. Видимо провал наступил после событий конца 90-х годов когда в Югославии началась гражданская война. По крепости мы ходили пару часов.

Туристов довольно много и пожалуй добрая половина россияне. Денек не жаркий и ветреный хотя безоблачно. На местном пляже рядом с портом народу не очень много. Купаются только русские.

                                          МОНАСТЫРЬ ОСТРОГ, ЦЕТИНЬЕ

     Проведя в Баре два дня продолжаем движение. Ключи по договоренности с Ирфаном бросили в почтовый ящик. Мы едем в монастырь Острог. Ночевка предполагается в небольшом городке Цетинье- это бывшая столица Черногории и ее культурный центр.

Дорога до монастыря проходит по большей части в горах и при этом пришлось заехать на серьезную высоту по дорожным серпантинам. Когда до монастыря оставалось километров десять, мы выехали на прямую видимость просто гигантской долины окруженной высоченными горами. Именно здесь на огромной высоте расположен МОНАСТЫРЬ ОСТРОГ одно из самых посещаемых христианскими паломниками мест. История монастыря  начинается с 17 века. Здесь жил и кончил свой земной путь один из почитаемых в Черногории и христианском мире святой Василий . Описано немало случаев чудесных исцелений после прикосновения больных к мощам святого. Особенно полезным считается провести ночь на площади перед монастырем и мы увидели здесь немало людей с одеялами ,которые расположились прямо на брусчатке.  С самой верхней башни монастыря открывается потрясающий вид на долину.

    В монастырской лавке идет бойкая торговля иконками, амулетами, крестами и церковной литературой. Отдельное окошечко чтобы купить свечи. В черногорских православных храмах свечи  за упокой и здравие ставят по другому, чем в русских церквях. Здесь для этой цели оборудовано отдельное помещение, в котором установлены металлические поддоны с песком залитым водой. Именно сюда и ставят свечи. Это безусловно правильное решение с точки зрения сохранности внутреннего интерьера храма и пожарной безопасности. Русские храмы быстро покрываются копотью от ежедневного горения многочисленных свечей и требуют периодического ремонта.

    После монастыря наш путь лежит в Цетинье- бывшая столица Черногории и нынешняя культурная. Здесь расположен ряд музеев в том числе  Национальный музей Черногории. В этом городе посольства всех европейских стран и США. Посольство России также находится в Цетинье. На этот раз мы не бронировали аппартмент , а просто отметили на сайте адрес в надежде договориться с хозяевами напрямую, чтобы не платить комиссию сайту. Все прекрасно получилось, и вскоре мы заселились в небольшой номер за 25 евро со всем необходимым  для жизни. Уже довольно прохладно по ночам, но из отопительных приборов в номере ничего не видно. Выручают толстые одеяла.

   Утром следующего дня мы посетили Национальный музей Черногории. Он расположен в отлично отремонтированном здании и занимает довольно большую площадь. Представлены экспонаты с древнейших времен человеческой активности в этом регионе до новейшего времени.  Много артефактов римского периода в виде посуды глиняной и стеклянной. Немало монет разных времен. Очень хорошо выглядят золотые украшения с возрастом 2-3 тысячи лет! Потому этот металл и в цене, что не портится…  Серебряные монеты потемнели от времени, но тоже выглядят благородно. Монеты из меди   смотрятся хуже. Можно увидеть немало экспонатов холодного оружия в виде средневековых мечей. Некоторые таких размеров, что с трудом представляешь как же им сражаться… Турецкие и наверное местные загнутые сабли с красивыми рукоятями тоже представлены в ассортименте. Дальше можно увидеть первое огнестрельное оружие, громоздкое и несовершенное. Порох был изобретен в Китае в очень древние времена задолго до Р.Х.  Тогда его использовали для развлечения и фейерверков. И только в 15  веке кого то осенило, что при мгновенном сгорании пороха выделяется большое количество газов и этот эффект можно использовать для создания метательного оружия. Первые пищали и пистолеты заряжались со ствола и процесс использования оружия был очень не быстрый. Потом появился кремневый спуск и это усовершенствовало оружие. Паралельно развивалась артиллерия и ближе к началу 19 века огнестрельное оружие стало основной ударной силой в армиях всех стран. В музее можно увидеть все образцы из этой истории развития оружия. Здесь есть и немецкий ШМАЙССЕР и советские ППШ.

        В музее представлены увеличенные фотографии многих знаковых событий в истории Черногории. Нам музей понравился.

  В Цетинье есть еще одно примечательное место. Здесь расположен монастырь с мощами Иоанна Крестителя и частью Чудотворного Креста, на котором был распят Христос. У этих реликвий сложная история. Десницу Иоанна Крестителя носил в своих странствиях евангелист Лука. Потом Десница и крест Господень долго хранились в Константинополе и после его падения турки произвели какой то обмен с рыцарями Мальтийского ордена. Последние передали реликвии императору России Павлу в конце 18 века. Когда в России началась смута 1917 года, вдовствующая императрица Мария вывезла   христианские ценности в Данию и перед смертью передала их в Сербскую православную церковь. Потом в Югославии воцарился коммунистический режим и реликвии поместили в музей, где они и находились до 1991 года. После падения советской власти  мощи и Крест Господень оказались в монастыре. Современное строение монастыря находится на месте православного храма 12 века.

      Реликвии находятся внутри деревянного полированного гроба и закрыты от посторонних глаз. Увидеть их можно обратившись к монаху из церковной лавки. Последний задаст несколько вопросов и первый из них: ПРАВОСЛАВНЫЙ ли вы христианин? После этого он откроет крышку и под стеклом можно увидеть Десницу Иоанна Крестителя, ту самую ладонь которая опускалась на голову Спасителя. Рядом в небольшом ящике часть Чудотворного Креста, на котором Иисус был казнен римской властью. При нас в осмотре реликвий было отказано нескольким посетителям. Монах хорошо говорит по  русски.

Цетинье небольшой очень чистый городок в горах. Недалеко от него есть еще одно интересное место Мавзолей Николая короля Черногории на горе Ловчен. 

     Погода немного наладилась. Солнце припекает через автомобильное стекло и мы решили проехать до моря совершить последнее в этом году купание. До БУДВЫ курортного городка добрались быстро и вскоре уже купались в прохладной воде Адриатики. Надо заметить, что вдоль побережья много пляжей и найти место для купания и отдыха не проблема. Планировали провести здесь часа два, но море не отпускало и мы наслаждались солнечным ярким днем прощаясь с Черногорией!

     Следующее  перемещение в столицу Подгорица.  Едем по привычному горному шоссе порой на весьма серьезной высоте с многочисленными поворотами, серпантинами. На этом участке расположен платный туннель длиной 5 км. Проезжаем мимо Скадарского озера.

        Подгорица столица Черногории с 2006 года с населением 150 000 человек. У нас забронированы аппартменты на 5 этаже в 15 минутах ходьбы от ж.д  вокзала. Место выбрали поближе к станции откуда запланировано следующее перемещение в Белград. Цена в 30 евро за ночь вполне соответствует качеству квартиры. Укомплектовано как бы всем необходимым, но стиральная машина не отжимает, кран то капает то течет тонкой струйкой.

      В Подгорице мы посетили два интересных объекта с точки зрения туриста. На окраине города можно увидеть развалины римского поселения существовавшего здесь больше 2 тыс. лет назад. Это место называется Дукля. Вход свободный, но охрана имеется. Мы подъехали к воротам и увидели, что они не заперты, створки просто привалены камнями. Т.к. от дороги всего пара метров, решили заехать на территорию. Но вскоре появился строгий дяденька показавший нам некую пластиковую карточку с фотографией и потребовал на чистом сербском языке машину убрать. Мы конечно выполнили предписание стражника объекта, но остались в недоумении почему бы не закрыть ворота на замок и тем решить проблему. Для пешеходов имеется калитка.

     Само поселение занимает довольно большую территорию. На нескольких  билбордах можно увидеть планы стоявших здесь  строений. Надписи на сербском и английском рассказывают о событиях прошлых лет. Это место в запустении очень давно. Еще в 7 веке один из византийских правителей упоминал о Дукле как о развалинах. В 15 веке турки захватили эти территории и использовали камни и блоки для строительства своих сооружений. В конце 19 и на протяжении 20 веков здесь проводились археологические ракопки. Мы провели на развалинах около двух часов. Неспешно бродили между остатками строений пытаясь угадать, что здесь было 2 тыс лет назад. Отчетливо видны водосточные лотки между развалинами. Отдельно стоят блоки ,на которых на латыни что то написано.

        После обеда мы проехали в винодельческое хозяйство ШИПЧАНИК в нескольких километрах от Подгорицы. Крупная винодельческая компания с 700 работниками владеет плантациями винограда, сливы, груши, яблоневыми садами. Крупный винодельческий завод выпускает ежегодно серьезное количество белых и красных виноградных вин. Изготавливается также и крепкий алкоголь в виде традиционных РАКИИ , СЛИВОВИЦЫ. Выпускается и БРЕНДИ. Самое интересное место компании это хранилище вина. Оно расположено в огромном туннеле, в котором некогда размещалась истребительная авиации Югославии. В 1999 году НАТО предприняло бомбардировку Белграда мотивируя тем, что Югославия использует воинские формирования против мирного албанского населения. Именно тогда и был нанесен удар по туннелю, чтобы обезвредить авиацию страны. Туннель был частично поврежден. После стабилизации ситуации его  купила винодельческая компания. Внутри идеальные условия для процесса созревания виноградного вина. Территория бывшей авиабазы занимает серьезную площадь и сразу за воротами начинается взлетно посадочная полоса. В хранилище проводят экскурсии и дегустации. Мы решили потратить 12 евро чтобы побывать в этом интересном месте. Экскурсовод на  английском подробно рассказала и показала  многочисленные хранилища с огромными дубовыми бочками, в которых зреют вина. Вся экскурсия заняла минут 20 по времени. На завершение нам налили по трети бокала сначала белого а потом красного виноградного вина. Можно и купить вино по ценам немного дешевле чем в городской торговле. Но местным вином мы как то не впечатлились.

   Следующим утром мы сдали арендованный автомобиль представителю прокатной компании. Отличная свежая машинка ФОРД ФИЕСТА служила нам 9 дней и мы практически объездили пол страны накатав по спидометру больше 600 км.

Пользоваться автомобилем в Черногории не сложно. Узкие извилистые дороги, горный рельеф определяют скорость движения невысокую. В населенных пунктах разрешено двигаться со скоростью 50 км в час. За городом 80 км в час. Всего в одном месте видели участок со знаком 100 км в час. Черногорские водители дисциплинированы и, как правило, ездят с разрешенной скоростью. Наше мнение, арендовать авто в Черногории вполне можно. В Турции дороги лучше и шире, но водители очень недисциплинированны и пользоваться автомобилем в этой стране немного напряженно. В Черногории и Сербии пешеходов на переходах водители пропускают. В Турции такого нет.  Ориентироваться на дорогах нам помогал личный навигатор PRESTIGIO с программным обеспечением NOVITEL. Перед поездкой я скачал в Интернете  платную карту Сербии и Черногории и это очень помогало в поездках. Второй ресурс слежения за дорогой наши АЙФОНЫ. Этот способ ничем не хуже навигатора. Цена 95 бензина в Черногории 1,40 евро за литр. Очень полезный сервис на черногорских заправках бесплатная подкачка колес. Повсеместно установлены автоматы подкачки и вы без проблем следите за состоянием давления в  шинах. Международное водительское удостоверение не требуется ни в Черногории ни в Сербии.

                                                                       С Е Р Б И Я

    Следующее передвижение по задуманному маршруту поездка на поезде в столицу Сербии Белград. Перед нами был выбор или поезд или автобус. Спрашивали совет у местных и все посоветовали поезд. Поезд БАР-Белград ходит два раза в сутки. Утром и вечером. Время в пути около 12 часов. Выбираем утренний поезд, чтобы увидеть все красоты этой необычной горной железной дороги.

    Место нашего проживания в Подгорице в 15 минутах ходьбы от вокзала. Утром последнего дня в Черногории дождливо. Дождь то моросит, то начинает лить! Хозяйка пришла провожать нас и предлагает вызвать такси. Оказывается в Черногории есть этот замечательный сервис ЯНДЕКС ТАКСИ ( Очень хороший человек придумал это замечательное такси!) Через 5 минут после заказа машина у подъезда и через три минуты мы на станции. Народу не очень много. По расписанию в 9-30 подходит поезд из пяти вагонов основательно разрисованных всевозможными граффити.  Согласно купленных билетов размещаемся  в некоем купе с раздвижной дверью. В купе 6 сидячих мест на полумягких сидениях. Поезд заполнен почти весь.

     Подгорица расположена в долине среди гор и начало пути проходит по ровной местности вдоль русла реки с неимоверно крутыми обрывистыми берегами. Постепенно дорога забирает все выше и выше в горы. Поезд движется не быстро не более 40 км в час. По пути часто встречаются туннели. Постепенно забрались на такую высоту, что вполне можно подумать, что это полет! В стороне видны участки строящейся железной дороги с неимоверно высоким мостом над горными склонами. Порой поезд едет так близко к пропасти, что смотреть в окно просто жутко. Далеко далеко внизу временами видна автомобильная дорога. Наиболее высокая точка железной дороги 1030 метров. На протяжении дороги построено 254 туннеля общей протяженностью 114 км.

Через несколько часов неспешного движения по вагону прошли черногорские пограничники и собрав паспорта проставили штампы о выезде из государства. Потом после пересечения сербской границы вошли уже сербские стражи и отметили в документах прибытие в Сербию.

      Захотелось немного взбодриться, и мы отправились в вагон ресторан. Впечатление от посещения пункта общепита на колесах не самое лучшее. Грязновато, ассортимент предлагаемых блюд скуден. Гамбургеры, кофе и конечно алкоголь без ограничений. Повсеместно в Черногории и Сербии курят в общественных местах. Курят и мужчины и женщины. В ресторане скучающий заведующий принес наш заказ два бургера и два кофе. Кроме нас сидел мужчина средних лет с порцией ракии с стакане и сигаретой в руке. Мы разместились за столиком надеясь любоваться пейзажем горной дороги, но окна оказались все заляпанными граффити. Пока мы подкреплялись к мужчине присоединился какой то поездной из обслуживающего персонала- крепкий мужик за 50 уже хорошо подогретый и они начали какое то обсуждение на сербском. Унылое угощение скучающий бармен оценил в 6 евро! Туалеты этого поезда не на высоком уровне.  В нашем вагоне даже сломаны замки и закрыться невозможно.

        В Белград прибыли часов в 8 вечера уже в темноте. Станция прибытия ТОПЧИДЕР и находится она весьма не близко от жилых кварталов. Таксист запросил 15 евро чтобы доставить нас к забронированному жилью в старой части города. Решили ехать на трамвае как можно ближе к месту и там уже взять такси. Сели во второй вагон трамвая и поняли, что оплата производится пластиковыми картами. Местные просветили нас, что можно купить билет у водителя. Хотели было быстро перебежать на остановке, но потом оставили эту затею. Остановки короткие. Народу мало. Совершить маневр со всем скарбом затруднительно. Решили будь что будет, едем зайцами. Остановок через 10 приехали в оживленный район города и на какой то площади вышли. Как раз из первого вагона выходит контролер со своим оборудованием и направляется во второй вагон. Мы счастливо избежали штрафа в 12 тыс. динаров! ( 7 тыс рублей) На площади  взяли такси и на нем добрались до  очередного жилья!

                                                                      Б Е Л Г Р А Д

    Нас встречает Анна высокая сербиянка лет 35. Размещаемся в двухкомнатной квартире на первом этаже. Планировка квартиры более чем странная. Комнаты в разных концах квартиры, а посредине сан узел и кухня. Но нам здесь быть всего три ночи. Уже прохладно по ночам и в квартире предусмотрено отопление в виде массивных электроотопителей в каждой комнате.

      У нас были планы осмотреть несколько достопримечательностей Белграда и взять в аренду автомобиль чтобы проехать в восточном направлении около 200 км до г Ниш. Там немало интересных исторических объектов и замечательные лечебницы термальных вод. Но первый день в Белграде заставил нас изменить намерения. Трафик города весьма напряженный, рельеф сложный, есть подъемы и спуски. К тому же проблема парковки стоит со всей серьезностью. Здесь навигатор вряд ли будет помощником. От аренды авто мы скрепя сердцем отказались.

     Три дня проведенные в Белграде посвятили изучению достопримечательностей. Побывали в музее Никола Тесла, в Музее науки и техники. Побывали в старой крепости и там посетили музей пыток средневековья. Много гуляли по городу, наши совершенные айфоны вечером порой выдавали информацию о пройденном за день пути в 10 км.

     Музей великого изобретателя Никола Тесла занимает небольшое здание. Вход в музей 600 динаров с услугами гида на английском или сербском языках. Сербский язык близок к нашему, но понимание затруднено. Выбрали англоязычного гида и кое что все таки понимали получше. В начале экскурсии  показывают фильм о жизни и изобретениях великого сына сербского народа. Потом ведущий демонстрирует некоторые опыты Тесла с напряжением порядка миллиона вольт. Он раздал всем желающим ( а посетителей было человек 20)  трубки люминисцентных ламп и включил высоковольтный трансформатор. При этом возникла электрическая дуга сантиметров 20 с характерным треском электрического разряда. Лампы в руках посетителей загорелись мерцающим светом. Возгласы  восторга  сопровождали демонстрацию опыта. Гид повторил действо несколько раз к великому удовольствию публики.

     Гениальный изобретатель работал не только с электричеством. В музее представлен насос высокого давления разработанный Тесла. Он занимался и беспроводной передачей электроэнергии, но результаты этого направления утеряны. Для меня стало открытием, что гениальный Тесла оказывается разрабатывал  электрическое оружие.  Подробностей об этом очень мало. Представлены только чертежи некоего вакуумного насоса который должен был стрелять электрическими зарядами.

     Главное изобретение Тесла ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. При содействии и финансировании со стороны магната Вестингауза Тесла сконструировал двухфазный генератор переменного тока. В 1895 году на Ниагарском водопаде построили гидроэлектростанцию переменного тока и высоковольтную линию  электропередач длиной всего 25 миль до шахтерского городка. Принятая сейчас во всем мире трехфазная система электроснабжения была разработана русским ученым изобретателем Доливо-Добровольским  и продемонстрирована на европейской выставке 1891 года. Добровольский тогда впервые показал возможность передачи электроэнергии на значительные расстояния ( 170 км). Тесла признал преимущества   трехфазной системы, хотя чисто затратно двухфазная как бы требует меньше вложений. Позже генераторы на Ниагарской гидростанции были переделаны на трехфазные. Все лавры от этого замечательного изобретения достались Тесла. Добровольский не удосужился, а может не нашел средств запатентовать свою разработку. Тесла как американский гражданин был юридически подкован лучше и патент на двухфазный генератор получил . Трехфазный генератор Добровольского при этом оказался просто частным случаем изобретения Тесла. А могло быть и наоборот!

       Впрочем, мимо огромного богатства прошли  оба изобретателя. Тесла так и не стал состоятельным человеком и жил в отеле в Нью-Йорке, где и скончался в 1943 году в весьма преклонном возрасте. Он не был женат и неизвестно ничего о его отношениях с женщинами. Работа поглощала все его время и была единственной страстью этого уникального человека.

      В музее представлено немало личных вещей, инструментов, измерительных приборов которыми пользовался Тесла. Прах гения