Германия. Гамбург - брутальный город. Часть III, водная.

  Заканчиваю написание отзывов про летний вояж 2023 года от юга – оз.Балатон, до Северного моря Германии. Насыщенным получился , как густой туман над морем или горами Гарца и Альп. Длинными зимними вечерами буду «пить вино» воспоминания, согреваться летним зноем и подпитываться прекрасными впечатлениями, которые подарило путешествие.

  «Счастливые семьи похожи друг на друга…», так же схожи между собой небольшие города Европы. Крупные - имеют «свое лицо» и особенности, что не дадут их спутать. Таким городом, к которому не применимо, «похожий на…», является северный город-порт Гамбург. Мне повезло с солнечной погодой в Гамбург. По отзывам в интернете более присуща местному климату дождливая, сумрачная атмосфера. В январе солнечная погода бывает в среднем 1 час в день. Более того, я застала жару в 33-35 градуса в городе, где почти 100% влажность. Что было тяжело переносить и неожиданно, как говорили местные жители.

 Через дорогу от церкви Св.Николая дальше по улице, над каналом которой вижу отличающиеся от современных строений здания. Дома на Дайхштрассе над каналом Николаи -Nikolaifleet, раньше были домами престарелых для вдов моряков. Давно изменили свое предназначение и теперь ресторано-туристическая достопримечательность.

  Подходить к старинным домикам не со стороны канала, а по улице. 

Между домами есть проходы-спуски к воде. 

 Одним концом улочка выходит на мост Тростбрюке.

До приезда в Гамбург конечно знала, что это крупный морской порт. Но город находятся от моря на расстоянии 120 км. Расположение города-порта в глубине суши было удобно среди других причин тем, что защищало от внезапных нападений с моря. Чтобы напасть, надо было ждать прилива, найти лоцмана, проплыть незамеченными между двух берегов реки, что осуществить невозможно. Поэтому картины, как в тихую лунную ночь невдалеке на побережье высаживалась ватага с мечами-топорами-щитами или с мушкетами-пистолетами-шпагами и внезапно набрасывалась на немногочисленную стражу у городских ворот, а потом начинали пиратские грабежи – это не про Гамбург. Через Николайфлет - «флет» значит «канал», перекинут мост Тростбрюке, один из первых построенных в городе. Упоминание о нём встречается уже примерно в 1200 году.

   В городе более 2500 мостов и мостиков. Без них изрезанные части суши сетью каналов, проток, рек, превратились бы в недоступные, отрезанные ломти от «большого пирога» города. А так, даже не замечаешь, как перешагиваешь с моста на мостовую, дальше подвесной мостик над сушей и так, «не замочив ног», уже множество водных преград позади. Толпы туристов организованно шагают поверх каналов и улиц, не загромождая редкое сухопутное пространство вдоль дорог внизу. Сеть мостиков, как отражение - тень, сети каналов под ними. Паутинка брошенная между краснокирпичными стенами.

 

 За мостом находится «Амбарный город». Здесь нет улиц и тротуаров, дома растут прямо из воды, и между ними много мостов. Шпайхерштадт был возведен в 1885-1927 годах в стиле кирпичной неоготики, вошедшей в моду во времена правления последнего германского императора Вильгельма II. Построенный на дубовых сваях, он был тогда самым большим складским кварталом в мире. Здесь хранились товары из дальних стран - кофе, чай, пряности и восточные ковры. Сегодня во многих бывших складских помещениях расположены офисы разных компаний.

    Шпайхерштадт переводится, как город-склад, он самый большой в мире комплекс складов, стоящих на дубовых сваях в воде. Его построили местные миллионеры-судовладельцы, которые обустраивали себе территорию беспошлинной торговой зоны. Дело в том, что в 1871-ом город административно вошел в Рейх. Бисмарк выдвинул Гамбургу требования с обязательным введением налогов на товары, обслуживание судов из-за рубежа. Гамбург же обладал привилегией – возможностью обработки товаров, которые прибывали с разных уголков мира, без уплаты пошлины. Властей Гамбурга принудили подписать соглашение о вхождении в прусские таможенные границы. С середины 16 века Гамбург имел статус Вольного города и благосостяние города в плане финансов серьезно зависело от имевшихся с тех времен привилегий, нововведения правительства ставило его под угрозу. Но за городом на островах Kehrwieder и Wandrahm торговля не облагалась пошлиной. Начали снос недвижимости и выселение проживавших в домах на островах людей. Каждый клочок суши имел огромное значение, значит, склады нужно было возводить многоэтажными. Работы не прекращались до 1927 года за исключением перерыва на первую мировую войну. Во вторую мировую город и склады просто уничтожила союзники, все отстроили заново. С 1950 года значение складского города начала постепенно затухать. Причина - перевод торговли морем на контейнерную систему, как следствие, изменение облика товара и логистической структуры. Контейнеровозы, отличавшиеся большой осадкой, попросту не способны были физически проходить по городским каналам в Шпайхерштадт. С 1991 Шпайхерштадт стал памятником архтитектуры и истории.

До Второй мировой войны комплекс занимал территорию двух островов между протоками Эльбы. После ВОВ многие склады не подлежали восстановлению, которые реконструировали, стоят тремя стенами над ее двумя ответвлениями. Восстановленные и отреставрированные в 2000-х к заявочной кампании Олимпиады кирпичные здания портовых складов, теперь под охраной ЮНЕСКО. Но на общегородском референдуме горожане проголосовали против проведения Игр. Международное спортивное мероприятие прошло в Сиднее. Однако, в Гамбурге остались не только портовые склады, а и многое другое, что готовилось к этому событию. Город оказался в выигрыше, даже от несостоявшейся Олимпиады.

 Первый раз зашла в это место через мост Тростбрюке от центра города, но начинается район складов практически рядом с жд вокзалом. Если выйти  из вокзала в сторону Альтштада, то идти влево 5-7 минут вдоль жд путей - по параллельной вверху улице конечно. Мимо Saturn до рядом находящейся площади или остановка метро Steinstrasse линии U2. 

 Дойдя до этой площади, как на фото, то влево через перекресток и через мост, за виднеющимся затем справа коричневым зданием, начинаются воссозданные портовые склады.

  Именно с этого конца надо искать крохотное здание таможни.

  В  бывшем таможенном управлении 1900 года, теперь музей истории налогов и сбора Гамбурга. Во всяком случае, таможенные сборы были еще до Рождества Христова в форме податей, которые взимались у городских ворот. Очень большое значение имеют везде и всюду налоги, но про музей о них - впервые слышу. Из интернета справка, что на четырех этажах множество интересных вещей. Рассказывается, какими разнообразными могут быть тайники контрабанды, какую богатую фантазию имели и имеют контрабандисты. Тогда, может, стоит переименовать в «музей контрабандистов»😊. Есть в Шпайхерштадте Музей специй -единственный подобный музей в Европе. Конечно, есть музей судов -частный; морской музей - единственный в мире международный музей, где представлена вся морская история за 3000 лет. 

   И поныне под стенами бывших «морских магазинов» находятся пристани.

  В стенах видны массивные крюки и кольца, для швартовки судов и барж. Над большими оконо-дверными проемами массивные балки для лебедок, с помощью которых тюки, ящики с товаром поднимали в складские помещения. Конечно, здания потеряли свою складскую специфику, в них теперь располагаются офисы с компьютерами, музеи и жилые помещения.

 Пусть «морские магазины» не истинно исторические, именно они хранители образа прежнего города. И без них Гамбург не был бы Гамбургом. Ныне гамбургский Хафенсити застроен и новыми жилыми комплексами с заоблачными ценами. Они составляют целые улицы, где владельцы старались выделиться проектами домов. В конце жилого квартала просматривается новейшая достопримечательность города - Эльбская филармония. 

Она построена на месте старого кофейного склада в новом портовом квартале HafenCity. На месте крупнейшего кофейного склада в мире в 2017 году было построено самое технически продвинутое музыкальное сооружение в мире — Эльбская филармония, на возведение которой потратили почти миллиард евро.

   На кончике суши стоит гигантская «пирамида» из бетона и стекла - название мое; с двумя концертными залами, отелем, ресторанами и смотровой площадкой, с которой открывается вид на порт Гамбурга. Почему я назвала пирамидой? Да натуральная пирамида Хеопса с обрубленными гранями! Только «нос» в сторону воды оставлен. Понятно, что внутри здание напичкано супер-мупер современными техническими достижениями, но снаружи – просто огромный кубик. Даже странно было услышать в первый раз, что эта громадина является филармонией. Никакой «артистичностью» здание не обладает, с земли не видна его фигурная крыша, просто огромный каменный кубик-утес, ИМХО. Но догадываюсь, почему был выбран этот проект - за его высоту и крышу в виде волны, что позволяет опознать здание издалека на рейде. Жалко, что такой богатый город выбрал такой странный проект. Однако, филармония стала новым символом города и издалека точно видно, проверено с катера.

    Недаром, говоря про Гамбург, все европейца вспоминают одну свою повседневную вещь, без которой невозможно представить современную жизнь: кофе. Мало того, что порт был ввозными воротами для товаров в Европу, так кофейный напиток, который в сегодняшних кофейнях называют «американо», придуман гамбуржскими бизнесменами трехсотлетней давности. Дорогие зерна надо было как можно выгоднее продать. Вот и был придуман напиток, который, вроде кофе, но кофе разбавленный.

  Безусловно, все прибывающие туристы спешат в порт города - Хафен. Гамбургский порт занимает десятую часть территории города – 75 квадратных метров. И считается третьим по размеру в Европе после Роттердама и Антверпена. Он был построен в 1190-х годах и его называют «воротами в мир». Что не мудрено, ведь от причалов здесь ежегодно отчаливает более 12000 судов ежегодно заходят в порт, уступая только Роттердаму по числу контейнерных перевозок.

   При этом, от порта Гамбурга до моря около 120 километров. В давние времена рядом со старой епископской частью города Альтштадт вырос новый, уже портовый Нойштадт, куда приходили самые новейшие для своего времени парусные суда с редким и драгоценным товаром. Гамбург входил в Ганзейский торговый союз в Средние века, который объединял почти полторы сотни портовых городов мира. У Ганзы были зарубежные конторы, включая Новгород, Архангельск, который поставлял в Европу древесину и пушнину. И ныне в морском городе порт центр жизни и средоточие его особенности. Здесь наглядно видна история становления торгового флота в пришвартованных к пирсу судах, где трудяги-тягачи соседствуют с парусником.

   Украшением причала служит, стоящий на якоре, парусник-музей Рикмер Рикмерс. Он является ярчайшим показателем ушедшей эпохи в мореплавательном деле. Построенный в конце 19 века полностью из стали, корабль предназначался для коммерческих и торговых целей.

   На территории порта есть здание морского вокзала, с магазинами и  ресторанами, историческое заведение – кофейня, построенная для того, чтобы отвратить моряков от пьянства. Построили её в 1887 году, по примеру подобных лондонских заведений. Кафе для работников порта и моряков предлагало недорогие горячие блюда и кофе, для бодрости. И никакого алкоголя.

     В здании с медным куполом расположен вход в Старый туннель под Эльбой, куда люди и машины отпускаются в гигантском лифте. Мне же хотелось «на кораблике» прокатиться просто для души. Что сделать легче легкого, даже без знаний языка или плана порта. К прогулочным причалам построена станция метро . Идти на выход и прямо после лестницы будут все пристани внутреннего порта Binnenhafen аккуратно пронумерованные.

По маршруту глаза разбегаются смотреть влево-вправо, чтобы чего-то не пропустить. Контейнерные терминалы по последнему слову техники, куда на разгрузку или погрузку заходят корабли со всего мира.

   Ахтунг, по курсу советская подводная лодка B-515! Это не шутка, так и есть на самом деле. Внутри находится музей лодки, со множеством интересных фактов.

Прямо над водой бросающееся в глаза здание в форме скошенного параллелепипеда Dockland.

   Конечной точкой этого маршрута, была пристань за выступом острова, на котором приметное краснокирпичное здание с часами. Здание было построено в 1914 году и служит штаб-квартирой гамбургских портовых лоцманов.

    На этой пристани выходили/входили много людей. Гамбург, как один из наиболее успешных и экономически развитых регионов Германии, дает и своим жителям жить, «не считая копейки». Поездка на паромах в город или по службе не из ряда выходящих, обычные траты обычных людей.

    Разворот и назад в город. Продолжать наслаждение рассматривать берега, махать руками проплывающим рядом паромам, ловить косынку, вырываемую шалуном-ветром и впитывать, впитывать неброскую северную красоту.

  Трудно и в то же время хочется рассказывать взахлеб о Гамбурге, про его порт, где было заложено начало возвеличивания и богатства Гамбурга. Во всем проступает характер северного моряка, которому не свойственны малодушие, беспечность. Он отважен и тверд в достижении целей, умеет ценить свой труда, гордится своими правами и своим замечательным городом.