Испания. Галопом по... или остановки по требованию.

Последние три года отдыхали летом в Турции. Это порядком поднадоело: змеящиеся очереди за едой, галдящие толпы отдыхающих и отели похожие на ясли-сад.
Надоели лежание на пляже и у бассейна, прибавленные за отдых килограммы и жизнь на территории отеля как в резервации (вокруг почти везде пустыня). Решили, что пора сменить обстановку. Хотелось новых впечатлений, захватывающих пейзажей, возможности посетить достопримечательности европейской страны. Выбрали Испанию. Лет 10 назад побывали на Майорке. Очень понравилось. Теперь решено было отправиться на материк.
Итак, путевки куплены. Едем с 10 по 24 июня 2006г. в Коста Брава в Ллорет де Мар бухта Феналс отель SAMBA 3* (1648 euro – двое взрослых + ребенок 12 лет, 100 euro виза, FB). Туроператор TEZTOUR.
В Домодедово дама из паспортного контроля с пристрастием и недобрым блеском в глазах приступила к допросу: зачем мы летим в Испанию, где живем в России, в каком отеле будем жить и, наконец, с сожалением отдала нам паспорта.
Испания встретила нас более радушно. Все формальности заняли несколько минут и вот, мы уже в автобусе. День только начинался. Было довольно прохладно (19-20 C). От Барселоны до нашего отеля ехали порядка 85 км (1.5 часа). В отелях Испании расчетный час в 10-00, но заселяют в номера в 13-00. Здесь никто никуда не спешит. Любимые слова испанцев: спокойно и завтра.
В нашем отеле 380 номеров, но народу на момент приезда было немного. Номера небольшие. Есть телевизор, кондиционер (за их работу нужно заплатить), холодильник отсутствовал как класс (все купленные напитки охлаждали под струей воды в раковине или пили теплыми). Завтрак, обед, ужин – евростандарт. На обед и ужин все питье (в т.ч. простая вода – за отдельную плату). Выручало обилие фруктов: арбузы, дыни, персики, нектарины, груши, яблоки, апельсины, ананасы, бананы.
Территория отеля достаточно большая для Испании. Бассейн средних размеров до 2,5 м глубины. До моря 10 минут пешком. Правда, спускаться к нему нужно по довольно высокой лестнице (как с 8 этажа), потом немного пройти по улице и вы попадете в бухту Феналс (одна из двух в Ллорет де Маре). Можно сходить на соседний пляж в бухту Ллорет де Мар. Но Феналс поспокойнее. Пляж - крупный песок.
Основной контингент отеля: немцы, итальянцы, французы, англичане (в порядке убывания), русских мало (5%). Возрастная категория: около 70 лет – 50%, молодежи и детей – 25%, 35-45 лет – 25%. Что поражает – в городке и в нашем отеле, в частности, много инвалидов.
Ночами довольно проблематично заснуть. Если вам удастся проигнорировать уличный шум (машины, газующие мотороллеры и мотоциклы), то вас непременно разбудят в 4-5 часов утра, шастающие по коридору и орущие во всю глотку компании загулявших европейцев (в первую голову немцев и итальянцев преклонного возраста). С другой стороны отеля на площадке перед бассейном проводились тематические вечера (испанские, французские, мексиканские и т.д., кроме русских) – с музыкой, танцами, вином (платно). Порой они затягивались до часу ночи. У кого балконы номеров выходили на эту сторону отеля – тоже не позавидуешь.
Мы попали в Испанию в период проведения чемпионата мира по футболу. Поэтому каждый вечер изо всех баров и балконов отелей раздавался рев болельщиков. Причем орали все (в зависимости от того какие команды играли). Кто-то бесновался от радости, а кто-то выл от огорчения. И так каждый день. Бары часто переполнены, цены по российским меркам достаточно высоки (бокал пива – от 3 euro, закуски – еще круче). Хотя в магазинах и, особенно крупных (например, CAPRABO) все выглядит не так устрашающе. Вино в литровых пакетах (не поверите) – от 0.4 euro, в бутылках – от 1.5 до 2 euro, цена продуктов как в наших недорогих супермаркетах (RAMSTORE, АШАН).
Ллорет де Мар со всех сторон окружен живописными горами, застроенных домами и отелями. Есть неплохой аквапарк (на весь день – 22 euro, после обеда – 18, ребенок до 140 см – 13 euro), в который от автобусной станции ходит бесплатный автобус каждые полчаса.
День на 4-й, накупавшись в море и в бассейне, решили съездить в Барселону на электричке. Ближайшая железнодорожная станция находится в Бланесе. На автобусной станции Ллорет де Мара купили билеты туда и обратно по 10 euro с человека. В стоимость билета входит проезд на автобусе до ж.д. станции в Бланесе, на электричке до Барселоны. Причем, электропоезд одновременно является и поездом метро. Сходить в Барселоне нужно на станции SANTS (за две до конца). В электричке у нас проверили билеты. Местные контролеры удивили нас своим интеллигентным видом, шикарными костюмами и доброжелательными улыбками. Казалось, не окажись у нас билетов, они бы пожелали нам счастливого пути и прошли мимо. Мы прослезились.
Около станции SANTS проходит маршрут BARCELONA BUS TOURISTIC – туристического автобуса, он курсирует по кругу по основным достопримечательным местам по трем пересекающимся маршрутам. Вы можете сойти на любой остановке и, налюбовавшись окрестностями, опять сесть в другой такой же автобус и продолжить экскурсию. Автобусы двухэтажные, открытые. Можно фотографировать все, что вам понравилось не выходя. Цена проезда на целый день 18 euro с человека, на 2 дня – скидки.
Отъезд нашего автобуса на 20 минут задержала группа бестолковых итальянских туристов оравших на всю улицу, и, не понимавших, как организовано движение автобуса и за что они платят деньги. Хотя всем остальным пассажирам все было ясно.
Барселона поразила своими старинными домами, обилием памятников, прекрасными творениями Гауди (храм Святого Семейства, Парк Гуэль, дома Гауди), готическим кварталом. Особенно понравилась прогулка по бульвару Рамбла (аналог нашего Арбата). Обилие живых “памятников”, ларьков с сувенирами, кафе, разноязычного люда создавало особенную атмосферу праздника.
Одного дня на Барселону мало. Сюда нужно приезжать вновь и вновь, чтобы сполна насладиться неповторимой архитектурой этого города.
При возвращении обратно могут поджидать неприятные сюрпризы. Поезда (электрички) в метро с одного пути уходят по разным направлениям (в отличие от Москвы). Не зная этой особенности, ехали полчаса неизвестно куда. Пришлось потом возвращаться, из-за чего опоздали на ужин.
Отдохнув пару дней, приступили к разработке маршрута дальнейших путешествий. Для чего решили взять в аренду автомобиль. Наша цель: посетить, по возможности, Андорру. Кредитных карт у нас не было. Но это, оказалось и не обязательно (если проживаешь в отеле, а не путешествуешь сам). Цены на автомобили в среднем везде одинаковые. Машину нам навязали “Шевроле-Матиз”, трехцилиндровый, движок 0,8 (просто на тот момент из этой ценовой категории была только она). Внутри авто оказалось гораздо больше, чем казалось снаружи. Присутствовали и кондиционер, и музыка СD. Бензина ела мало. Хотя в горах тянула не очень (в основном на 2-ой передаче при своих 5). Муж был очень недоволен.
Перед поездкой купили карту Испании. Без нее никуда! Дорожные указатели Испании – это сплошная головоломка. У них редко пишут основное направление (крупный город). В основном указывают мелкие населенные пункты. Поэтому разобраться, куда мы едем можно только по карте. У местных жителей спрашивать дорогу бесполезно. Мало того, что они не знают ни одного европейского языка, они еще и по- испански не говорят! У них свой язык – каталонский. По карте тоже не могут ничего показать, хотя и тычешь пальцем на выезд из города. Мрак! Детский сад.
В любой населенный пункт Испании можно добраться двумя способами: по платному автобану или по бесплатному шоссе. Если по автобану, то готовьте кошелек. Всю дорогу будете платить от 0,7 до 3,5 EURO, в зависимости от прогона(30-100 км). Но не увидите никаких достопримечательностей и красот. Остановиться тоже практически негде. Если поедете по бесплатному шоссе, то обречены потратить времени в два раза больше. Там никто никого не обгоняет. Можно часами тащиться за каким-нибудь грузовиком пока он не свернет или, рискуя выезжать на встречку со скоростью 120 км. Приходится проезжать бесчисленное множество маленьких городков, рискуя заблудиться на их улицах (указателей в них практически нет). Зато местность вокруг очень живописная. Можно останавливаться где душе угодно и много чего сфотографировать.
В Андорру мы добирались по обычному шоссе (частично по территории Франции): среди живописных гор. Конечно, горная дорога достаточно узкая и вся в сплошных поворотах. Но нам очень понравились открывающиеся с нее виды. Границу с Францией, а потом с Андоррой прошли незаметно. Никто нас не останавливал и ничего не спрашивал. Поражало огромное количество фешенебельных горнолыжных баз.
В столицу Андорры – Ла Веллу мы прибыли в 13 часов. Правда, там нет никакого указателя, и мы ее чуть не проскочили, т.к. все городки тянутся непрерывной чередой.
Все магазины оказались закрытыми на сиесту. Даже нашу маленькую машинку припарковать было огромной проблемой - намного хуже, чем в центре Москвы в часы пик. Мы просто побродили по улочкам, сфотографировались и двинулись дальше. На выезде из Ла Веллы зашли в супермаркет. Там нас ждало настоящее потрясение. Таких цен на спиртное мы не видели нигде. Коньяк-бренди “Наполеон” (1 л) – 1, 2 EURO, “Белиз” (1,175 л) – 11EURO и т.д. Французская косметика – вообще почти даром (от 3 EURO),огромное количество электроники по ценам Горбушки. Затарившись, отправились дальше. На выезде из Андорры нас остановил таможенник и попросил предъявить наши покупки. Удостоверившись, что мы не превысили лимит (а какой он?) беспошлинного вывоза, пожелал нам счастливого пути. Так, что закупаться по бросовым ценам спиртным, электроникой, парфюмерией и т.п. (тележками как в Москве в “Ашане”) не следует – можно напороться на большой налог на выезде.
Обратно из Андорры ехали другой дорогой – уже через Испанию. Сдуру попали в платный туннель – 10,5 EURO за 6 км пути. Кстати, очень комфортабельный: хорошо освещенный, 4-х полосный, с кондиционерами (похожими на самолетные двигатели) и отстойниками. Далее съехали с платной дороги, и попали вновь на горный серпантин – совершенно безо всяких отстойников и ограждений, узкий-преузкий. Одно неверное движение руля – и ты полетел в пропасть, к тому же не огороженный (около 400 м). Без особых приключений добрались до Ллорет де Мара аккурат к ужину. В этот день проехали где-то порядка 750 км.
На следующий день, хорошо отоспавшись, решили ехать в монастырь Монсеррат – всего-то 250 км (ха!) в одну сторону. Дорогу подробно описывать не буду – все, похоже. Но вот сам монастырь просто поражает. Аналогов в бывшем Союзе нет. Суперсовременные горные трамваи доставляют почти на самый верх горы, а кто хочет круче – к услугам почти вертикальный фуникулер, который карабкается по стальному тросу на вершину и, монастырь – как на ладони. Впечатление, что летишь на самолете. Очень много туристов – щелкают затворы фотоаппаратов, кинокамер и т.п. Будете в Испании – обязательно посетите этот бенедиктинский монастырь. Уверяю: очень захватывающее зрелище.
Обратная дорога удалась не совсем. Дело в том что, приблизившись к платной трассе Монсеррат – Барселона (везде следовали указателям на Барселону) не могли найти заезда в сторону Барселоны. Стали протирать глаза – бесполезно. Пришлось ехать в противоположную сторону в надежде попасть на какую-нибудь развязку. Муж выдержал километров 20 в поисках нужного разворота, но ничего подобного обнаружить не удалось. (Кто был в Испании, знает, что их дороги – сплошной геморрой: ни тебе нормальных указателей, ни нормальной организации движения. К слову, у них практически нет перекрестков – их заменяет кольцевое движение. Это хорошо, когда перекрещиваются только две дороги. Если ответвлений больше, сидишь, вывернув шею, чтобы не пропустить нужное направление. Указатели расположены под таким дурацким углом и так мелко написаны, что запросто можно навернуть ни один круг, пока сообразишь на какую дорогу сворачивать). Итак, чертыхаясь и плюясь, законопослушный московский автомобилист с 25-летним водительским стажем (мой муж) вынужден был свернуть на полосу встречного движения и ехать порядка 1 км, чтобы попасть на нужное нам направление. Испанский контролер (собирающий плату за проезд по автобану) видимо усек эти наши маневры и высказал на своем тарабарском языке все, что он о нас думает. Удержав с нас 3, 5 EURO вместо 0,2 пустил в нужном направлении. За 2, 5 часа мы добрались до отеля.
Следующие три дня купались в уже прогревшемся до 22 градусов море и бассейне, отдыхали перед очередным вояжем. Планы вырисовывались наполеоновские. Памятуя о слабеньком “Шевроле-Матиз”, решили на этот раз арендовать “Сеат-Ибицу” (также с CD, кондиционером и т.д.) на дизеле. Расход отличный – бака на 47 литров хватает на 800 км. Машину дали почти новую (4000 км пробега). Взяли в отеле пикник (сухой паек) на два дня. Решено было завтра с утра проехать в сторону Франции по Лазурному берегу порядка 6 часов. Маршрут рассчитали не по расстоянию, а по времени (сколько сможем проехать за 2 дня), чтобы вечером другого дня вернуться к ужину.
К имеющейся уже карте Испании (основательно потрепанной) купили карту Франции. Путь спланировали так: туда едем по платному автобану, а обратно – по бесплатной дороге с остановками во всех понравившихся городах. Ночевать было решено в каком-нибудь провинциальном отельчике.
Границу с Францией прошли на ура. Никто нас не останавливал. Правда, автобан во Франции “порадовал” существенным увеличением платы (порядка в 2 раза дороже). Проехав километров 100 после очередной платы за дорогу, были остановлены французским дорожным патрулем. Видимо им бросились в глаза наши номерные знаки арендованной машины. Нас попросили предъявить документы и спросили о цели поездки (слава Богу, они знали английский!). Мы объяснили, что в туристических целях желаем посетить несколько городов и потом, вернемся в Испанию, где проживаем в отеле. Тогда они попросили показать наш багаж. Все что у нас было (сумки с едой и питьем, одеяло, куртки) на них впечатления не произвело. Видимо у них принято путешествовать с парой-тройкой чемоданов, даже если едешь на один день! Раз двадцать спросив у нас, есть ли еще что-нибудь из багажа и, получив отрицательный ответ, стали беседовать с кем-то по рации. Мы объясняли, что весь багаж у нас в Испании в отеле, что мы не собираемся оставаться во Франции, показали карточку отеля, все наличные деньги в кошельке (примерно 500 EURO), фотоаппарат, кинокамеру. Однако нас заставили вынуть все из машины и учинили полный досмотр (даже залезли в отсек для запаски). В очередной раз спросив: “И это весь ваш багаж?”, пожали плечами (вроде: “Руссо туристо – облико идиото”) и, наконец, отпустили. Далее обошлось без “приключений”.
Иногда останавливались перекусить на специальных стоянках вдоль автобана. Там есть туалеты, раковины, под деревьями стоят деревянные столики с лавочками. Очень удобно. Периодически останавливаясь на смотровых площадках. Решили ехать насколько хватит сил и терпения. Хватило аж до Сан-Ремо (было около 15-30). Решив, что вполне успеем заехать в него и до темноты вернуться во Францию, продолжили свой путь. Здесь нас остановили на таможне. Приятная девушка в форме проверила документы, осведомилась о цели нашей поездки и пожелала нам приятного пути (дурацкий багаж ее, слава Богу, не интересовал). Досмотра тоже не было. И вот, мы в Италии. Единственное, что нервировало: обилие мотоциклистов и мопедов. Они были везде: сзади, впереди, вылетали с боковых улиц, вклинивались отовсюду безо всяких правил.
Сан Ремо очень красивый город. Весь в зелени и цветах. Улочки узенькие, но очень чистые и в домах везде на окнах цветы. Порулив там всего полчаса, отправились в обратный путь.
Съехав на бесплатное прибрежное шоссе, взяли курс на Монако! По пути проезжали много чудесных маленьких городков. Дома в них чистенькие и разноцветные как леденцы. Крыши всех покрыты черепицей цвета коралла. Все утопает в зелени, много ярких цветов. Просто сказка!
В Монако прибыли в районе 5 часов вечера. В гавани полно дорогущих яхт. Некоторые величиной с хорошую виллу. Проехали около знаменитых казино. Сфотографировались в центре города и отправились в новую его часть, где полно высотных зданий. Красив ты Монако, но мал, да и припарковаться катострофически негде. Далее наш путь лежал в Ниццу. Очень хотелось посмотреть на место, куда в свое время стекалось поправлять здоровье российское дворянство. Около 7 часов вечера въехали в город. В машине заканчивалось топливо, решили подзаправиться. Подъехали к первой попавшейся на пути заправочной станции. Все колонки были заняты. Встали в очередь. И тут моего мужа ждал очередной удар. Перед нами заливала топливо в свой автомобиль местная дамочка. Потом она спокойно, не отъезжая от колонки, закрыла машину и направилась в туалет. Прождав ее энное количество времени, муж, чертыхаясь и проклиная европейскую неторопливость, вырулил со станции. Решили - заправимся потом. Видимо усталость и нервозное настроение сделали свое черное дело и далее с нами случилось то, что случилось.
Вечерело. Нужно было успеть снять номер в отеле, поужинать, осмотреть город и с утра отправиться дальше. Остановились около очередной заправки. Я пошла оплачивать топливо, когда муж уже начал заливать бак. Спокойно расплатившись и сев в машину, продолжили путь. НО… метров через 500 мотор стал чихать, машина задергалась и встала. Попытки ее реанимировать ни к чему не привели. Стали гадать, что могло произойти с практически новым автомобилем, до этого работавшем как часы. Решили, что видимо виновато топливо. Пешком сходили на заправку, где мы его залили. Тот шланг, из которого муж заправил машину, оказался от 98 бензина. То ли сработала привычка (у нас дома машина на бензине), то ли он не разглядел надпись (кстати, на колонках во Франции около шлангов пишут очень большими буквами местное название марок топлива. Октановое число можно разглядеть разве что с помощью лупы. В кружочке величиной с копеечную монету написано 95 или 98. Вместо дизеля пишут тоже какую-то лабуду и очень мелко diesel или gasoline). Короче, вместо дизеля в бак был залит 98 бензин и, машина сдохла. У нас в России такое, в принципе, не возможно. Прежде чем в бак польется топливо, водитель должен его оплатить, т.е. назвать на кассе номер колонки, марку бензина и количество (литров или денег). Если он даже сунет в бак не тот шланг, то просто ничего не польется. А ВО ФРАНЦИИ ВСЕ ИНАЧЕ. Вы сначала заправляете машину топливом, потом идете его оплачивать (полный коммунизм и всеобщее доверие!). Там даже не надо говорить, сколько и чего: просто называете номер колонки, и продавец по компьютеру смотрит, сколько вы должны. Что вы там себе залили, и какая у вас машина его не волнует - хоть солярку. Вот так мы прокололись. Объяснили ситуацию сотрудникам заправки. Они сказали: “Только в сервис”. Любезно сами нашли его и позвонили по телефону. Ремонт обещал обойтись нам в 300 европейских денежек. Однако! Уныло поплелись к своей машинке. Темнело. Но русские не сдаются! Что бы в данной ситуации сделал любой российский автолюбитель у себя на Родине? Правильно. Нашел бы шланг, опустил его в бак и попробовал бы избавиться от того, что в нем находиться. Весь вопрос: где взять шланг? На родной уже заправке сказали, что это не поможет, и шлангов у них нет. Хозяйственных магазинов мы, как ни искали, не нашли. В аптеках тоже поживиться было нечем. Тут мы увидели, как в каком-то дворике парнишка поливает из ШЛАНГА цветы. Объяснив с помощью мимики и жестов (напоминаю, английский никто нигде не знает, а мы не владеем французским), что нам от него нужно, отправились (я, муж, ребенок, парнишка и шланг) к машине. Но видимо в баке стоял фильтр и шланг не доставал до этого проклятого 98 бензина. Тогда паренек предложил отбуксировать нас в более тихое место (мы встали очень неудачно: на узкой двухполосной дороге и все с трудом нас объезжали) - к своему знакомому на заправку (небольшое отступление: не могу не рассказать про эту заправку. Это нечто! Представьте себе пусть не главную, но все же площадь большого города, окруженную домами типа наших на Тверской. Между подъездами одного из них притулился маленький магазинчик, с четырьмя заправочными колонками прямо на тротуаре. А над магазинчиком балконы, балконы. А в магазинчике – баллоны, баллоны (с газом), канистры с маслами и тому подобными делами. Как вам такое соседство? Мы были в гроге!!!). Докатили машину до места и стали думать, что делать. Звонить в Испанию в офис по аренде было уже поздно (в 20-00 он закрылся). В черте города снять номер в отеле за приемлемую цену нереально. Решили ночевать в машине, а утром звонить в офис.
Муж никак не мог смириться с создавшимся положением и решил испробовать еще одно российское средство. У нас в баке до заправки оставалось дизеля литров 5, бензина мы насуропили 15 литров. Значит еще можно залить порядка 25 литров дизеля. Пусть все перемешается и может быть что-нибудь получиться. Мы как раз стояли около заправки. НО НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО. Это у нас в России заправки работают круглосуточно. Во Франции 90% заправок закрываются с 20-00 до 9-00 утра. Некоторые работают до 22-00, а остальные – по кредитным картам. Только мы разбежались к заправке, хозяин сказал: “FINISH” и закрыл дверь перед нашим носом. Вот тут не выдержали нервы у нашего сыночка. Пустив скупую мужскую слезу, он поинтересовался: “А мы тут теперь навсегда останемся? Я хочу домой, в Москву!”. Со словами: “ Ни фига, прорвемся!”- муж отправился на поиски другой заправки, а заодно и какой-нибудь канистры (не катать же нам машину по всему городу). Канистру он выпросил в том же дворе, где ранее был обнаружен шланг. К работающей еще заправке нас тоже довели (мир не без добрых людей, спасибо им огромное!). Сделав две ходки (канистра была на 10 литров) и залив бак под завязку с замиранием сердца уселись в машину – ну, милая, не подведи! Поворот ключа и… МОТОР ОЖИЛ!!!!!! Попробовали тронуться – ПОЕХАЛА!!! Но вернулись назад. Время было уже около 10 вечера. Ехать дальше в темноте не было смысла, да еще и неизвестно: вдруг опять заглохнем где-нибудь в горах. Решили перекантоваться до утра. Усталые, но счастливые пошли погулять по городу. Жалко, что уже стемнело и сил почти не осталось. Что смогли, то посмотрели и сфотографировали.
Покемарив кое-как часов до 5 утра, дождались рассвета и двинулись в путь. Машина тянула плохо. На нейтралке вообще глохла, но ЕХАЛА! Тем более мы периодически заправляли ее дизелем. Далее путь лежал через Канны – даже ранним утром они были великолепны!!!
Очень понравился небольшой приморский городок – Сен Рафэль. Прекрасная набережная, величественный Собор, цветущие улицы.
Мой муж большой поклонник комедий с Луи де Фюнесом. Поэтому мы не могли не заехать в городок, где снимался фильм “Жандарм из Сен Тропе”. Как и все приморские французские города, он очень чистенький пряничный городок с узенькими улочками и живописной пристанью с огромным количеством частных яхт. Побродив по набережной и сделав снимок напротив здания национальной жандармерии (ее показывали в фильме) отправились дальше.
Хотели еще заехать в Марсель, но поняли, что у нас уже не хватит сил на такой большой город. Что ж, поедем в Каркассон, а там уже и граница с Испанией недалеко. Но и этим нашим планам не суждено было сбыться. Бессонная ночь взяла свое: муж чуть не уснул за рулем, и мы чудом избежали столкновения с грузовиком. Решили съехать с автобана на стоянку и немного размяться и отдохнуть.
Чем ближе мы подъезжали к Испании, тем сильнее ощущалась усталость. “А ну его, этот Каркассон”, – подумали мы. Посмотрим в другой раз. И понеслись в “родную” Испанию.
С возвратом машины проблем не было. Главное, что мы ее вовремя сдали и она на ходу. Никто претензий нам не предъявил. Указатель топлива стоял на нуле. Было 4 часа дня.
Итак, практически за полтора дня мы проехали 1600 км при одном водителе.
Оставшийся отпуск провели у моря, бассейна и в прогулках по Ллорету.